接下来我们写的是一个关于收购与反收购的案例，在金融课和商学院的课程中，它都被反复提到，是经典中的经典。这个案例就是保时捷和大众汽车的收购战。

1、保时捷和大众的背景信息

关于这两家公司，大众汽车和保时捷，你应该不算陌生。不过很多人不知道的是，这两家公司之间的渊源其实非常深厚，远远不是同行业竞争对手，或者都是德国品牌的汽车这么简单。

在了解收购战之前，我们先来介绍一点背景知识。

1. 保时捷

保时捷911

保时捷汽车的德文原名是Porsche，这也是创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)先生的姓氏。

1930年，费迪南德·保时捷先生成立了一家汽车顾问公司，从事车型与发动机的设计工作。这就是保时捷公司的原型。

关于他的早期生涯和后来的创业故事，其实也相当精彩，但我们今天还是把目光聚焦在收购战上。

2. 大众

大众汽车的成立也很传奇。

你可能完全想不到，大众汽车如今这个人尽皆知的响当当的品牌是受谁启发的——那就是大名鼎鼎，也可以说是臭名昭著的阿道夫·希特勒。

当时希特勒成为德国总理刚刚11天，他就亲自主持了柏林汽车展，而且发表演讲说要创造一种全新的让所有普通老百姓都能买得起的轿车。实际上当时德国的经济很乱，财政赤字和失业率都很高，仅仅有1%的人拥有汽车。而刚上台的希特勒希望能稳固自己的统治，于是想发展经济。他认为每家都能有辆车就是人民生活水平高的表现。于是才有了这个制造“国民汽车”的想法。

后来他召集内阁和顾问讨论这个问题，大家一致推举费迪南德·保时捷来承担这个任务。于是1933年，希特勒把保时捷博士招至柏林，两个人商讨如何进行这个计划。

对于保时捷博士来说，他在创办保时捷前是奔驰的技术主管，一直设计高档豪华车和高性能赛车。但他一直想设计一款经济型小车，让人人都买得起，但这在奔驰无法实现。但得到了希特勒和德国汽车工业协会的支持之后，他决定实现这个梦想。为此不惜放弃了捷克斯洛伐克公民的身份，加入了德国纳粹党。

对于这个国民轿车计划，希特勒提了一系列要求：最高时速100公里，油耗每加仑42英里，能够载2个成人3个小孩，等等等等。这一系列的设计方案，最后变成了如今我们非常熟知的一款车型，那就是——甲壳虫。是的，在1935年的又一届柏林车展上，希特勒宣布了“甲壳虫”这款国民汽车的计划，同时他使用了一个词，叫做Volkswagen，德语的意思是人民之车。这就是经典的大众汽车的起源。