又到了这周《一周新能源》的时间，最近这几天，除了来自东京奥运赛场上的中国军团捷报频传之外，不少车企也争相发布7月份的销售成绩。

新势力第一军团的“蔚小理”依旧打得难解难分，理想凭借8589辆的交付成绩总算抢过了“新势力第一”的宝座，可见新款理想ONE在产品力方面的提升，的确得到了市场的认可。

而小鹏凭借8040辆的总交付量紧随其后，其中小鹏P7就交付了6054辆，占比超过了75%。蔚来则依旧保持着自己的节奏，相比起7931辆的交付成绩，全国第340座新换电站的上线，以及独库公路充电线路开通，似乎更值得蔚来车主们高兴。

自从几天前在中共中央政治局会议上，明确提出了要“支持新能源汽车加快发展”这一要求之后，股市再次进入了“不能没有锂”的状态，宁德时代继续以超过1.3万亿的总市值稳居A股第四位，不断受利好消息刺激的比亚迪，股价也创出历史新高，总市值一度突破了9000亿元，超过了中国石油，跻身A股总市值前十。

支撑比亚迪股价创新高的最大利好，来自于比亚迪的7月份产销数据——新能源乘用车销量达到历史新高的50057辆，环比6月增长了24.8%，其中纯电动和插电混动车型都有增长。

当然，最近还传出一个小道消息，指比亚迪旗下的弗迪电池神秘的“56号客户”很可能是特斯拉，弗迪电池将在明年为特斯拉供应刀片电池，目前已进入C样测试阶段。

在汽车零部件开发流程中，“C样”一般是指供应商从量产生产线上批量生产的样件，主要用于工艺和生产试验验证。 一旦通过了产品验证，就将能得到量产供货的资格。

在刚听到这消息的时候，我是不太相信的。但有意思的是，几乎同时外媒又传出特斯拉的入门级车型“Model 2”开发进展顺利，最早或将于今年年底小批量试产。

这款传闻中的“Model 2”，据说就是去年马斯克在电池日上所讲的售价在2.5万美元（折合人民币15万元左右）的新车型，由中国团队研发并在上海工厂生产。由于售价比目前Model 3更低，所以采用成本更低廉的磷酸铁锂电池似乎是相当合理的。