文：赵建琳 朱耘

ID：BMR2004

成立七年还未量产、被质疑缠绕的Faraday Future（法拉第未来，简称FF）终于有了新进展。

2021年12月7日，FF在美国加州汉福德工厂举行电话会议直播，FF全球CEO毕福康与新近被任命的FF CFO Chuck McBride公布了企业最新进展：“第一辆FF91预量产车已开始生产，我们的汉福德工厂进展顺利，我们有充足的现金支持到2022年7月FF91投产。”

FF官方还于12月8日上传了一段展示汉福德工厂内部情况的视频，视频中，FF投资者关系副总裁Mark Connelly一边走一边介绍：“这里就是我们生产FF91的地方。”并再次表达：“我们正在按照时间表推进生产工作，一切都在按部就班地进行。”

这看起来就像是FF对2021年12月前一系列质疑的一次侧面回应。从2021年10月起，FF先后因被做空机构沽空、延迟提交2021Q3财报、被纳斯达克发警示函等事件登上热门新闻，成立七年还未量产、中国总部选址迟迟未定的现状更加剧外界对其量产能力的质疑。

《商学院》记者就FF收纳斯达克警示函、何时披露2021Q3财报、对做空机构指控的审查进展和中国总部选址等问题向FF方面求证，FF方面仅向记者发送了关于收到纳斯达克警示函的说明，未回应其他问题。

FF陷做空机构质疑

贾跃亭的造车梦在2021年7月迎来一个关键的机遇——FF（FFIE.O）通过与一家特殊目的收购公司PSAC的反向合并成功登陆纳斯达克，获得近10亿美元（约合人民币63.69亿元）的现金注资。

IPO那天，贾跃亭作为FF创始人、首席产品和用户官出现在直播活动中，他坐在FF91中，以一口英文向毕福康夸赞着这款产品的设计和配置，并说FF91是“目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X/S Plaid一个档次的智能电车领域的塔尖产品”。

贾跃亭雄心勃勃，他希望FF实现对迈巴赫S级、