“商务车上牌，只能上新能源的。油车不给上牌喽。”恰巧从双流机场打滴滴GL8到酒店，司机师傅一句话，居然自带时势，也让参加第24届成都车展的记者感受到了新能源的冲击波。

虽说今年成都车展又因为新的疫情而拖延了两天，常规的节奏都被打乱，但最终还是让这场“越来越像大型展销会”的成都车展得以顺利举行。

“你看我们展台的位置怎么样？销售顾问们说这个位置不错。”恰巧碰到一个自主品牌的销售负责人，他对记者说的第一句话，就把这种竞争的火药味带出来了。不过，接下来立刻说了句“位置有点没选好，怎么跟长安一个馆？”看来实在是想避开长安的锋芒啊。

而车展跑一圈下来，自主品牌中最火的坦克300、极氪001和比亚迪的DM-i车型，甚至交期排到了半年之后。虽然有“缺芯”的因素，但是自主头部车企们近年来取得长足进步，也是“秃子头上的虱子——明摆着”的事实。

但是，从这次车展最火的自主头部品牌，长城、长安、吉利、奇瑞，我们也能发现一个问题，实际上他们都到了一个新的瓶颈期。至少从打法上来说，不如以前清晰，有点混沌。无论是花团锦簇的“复古”派长城，还是默默卖车的长安汽车、逐鹿西南市场的奇瑞、满满科技风的吉利，各有各的难处。

而从多品牌、虚与实、赌未来的三个维度，我们可以从这几家现阶段的表现，观照到他们各自的瓶颈是什么。所谓“问题就是答案”，问出合适的问题，这也是汽车媒体的价值所在吧。

多品牌下的迷失

这届车展，要说豪华，肯定是看奔驰新C级。而要说自主，当然是号称“第二十四届保定车展”的长城汽车了。这次的车展，长城占据4个展台，毫无疑问是众目焦点的“顶流”。连抖音大V “虎哥说车”，都拽着美女主持跑全了长城的几个展台，可谓也被长城的魅力折服。

“长城、领克两大人气展台面对面形成呼应，前者的旅装炮、神兽、大狗被山呼海啸簇拥，后者一如既往用跳跃的色块和炫酷的风格尽得年轻群体的欢心；加上斜对面展区面积最大的奥迪，无疑15号馆在媒体日吸引了最多的眼球，或许也只有新势力盘踞林立的10号馆才能与之匹敌。”我们的主编石劼老师，在《我要用长城股票赚的钱，买一辆坦克》里面谈到了对长城所在的15号馆的观感。