成都，似乎和坦克品牌很对“胃口”。

去年成都国际车展，坦克300正式亮相，由此拉开坦克300热销的大幕。如今，坦克300一车难求，订单排到明年第二季度不说，二手车市场上也出现了价格“倒挂”的现象。

时隔一年，成都国际车展开幕在即，此次，坦克500如约而至。

坦克500是刚刚才确定的名字，而在此之前，这辆车的预热车名为坦克600。从600变成500，这似乎也说明了在坦克500后，还会有定位更高的600。可以肯定的是，今年成都国际车展头号热点车型，坦克500必定榜上有名。

坦克500是一台什么样的车？

成都国际车展前，坦克500的官方图片已经正式发布。从整体上看，坦克500和我们已经熟悉的坦克300，在整车的风格定位上有着较为明显的差异。

坦克300的设计是很典型的回归越野车本源的设计，以方方正正的轮廓和圆形大灯的图案化特征来刻画整车的越野感。

这样的设计可以很好的去兼顾越野场景下的不同环境，并从功能性角度出发去对应更多的越野改装套件，从而强化出越野车纯粹的硬朗定位和实际的越野玩乐需求。

除坦克300之外，福特Bronco、Jeep牧马人以及现在依旧在生产的丰田LC70系列都是相同设计理念下的产物。其设计的出发点，可以看做是二战时期威利斯Jeep所定下的传统越野车短轴、软顶和轻量化思路的现代化演变。

而坦克500的设计则是眼下更为主流豪华越野车的设计思路，这一设计思路的起点最早可以追溯到上世纪七十年代。随着战后经济的重建完成，以威利斯Jeep为代表的工具化短轴越野车开始出现硬顶化和长轴化的转变，代表的车型包括丰田的LC50、Jeep的大瓦格尼，路虎揽胜等等。

上世纪八十年代到九十年代，随着丰田LC80的登场，硬顶化豪华越野车开始成为市场主流。

相较于短轴软顶轻量化的传统越野车构型，硬顶豪华越野车更注重车辆的整体感，包括更加精致的曲面设计，以及更加豪华的装备。