股权不是你想买，想买就能买。这两天，北汽集团欲增持戴姆勒，戴姆勒欲增持北京奔驰的消息又开始刷屏。虽然北汽集团出面辟谣，但无风不起浪，一场股权争夺战已然打响。

12月17日，据欧洲《汽车新闻》报道，三名知情人士透露，在最初的增持努力失败后，以及随着中国投资者逐渐加强对这家德国汽车制造商的控制，戴姆勒正寻求购买其中国合资公司的多数股权。

12月18日，北京汽车（HK:01958）股价报收4.46港元/股，大跌5.11%。这冲淡了前几日该公司得到MSCI ESG A级评级的利好消息。

据知情人士透露，戴姆勒一直在探索加强对合资公司北京奔驰控制权的多种方案，包括将其持有合资公司的比例，从现在的49%提升至75%的计划。

戴姆勒面临着来自北汽集团的反对，因为这家中国合资伙伴希望保持对高利润业务的控制。梅赛德斯-奔驰汽车的强劲销售，为北汽集团其他项目扩张提供了资金支持。

梅赛德斯-奔驰品牌拥有者戴姆勒，拒绝就其中国扩张计划置评；北汽集团同样没有回复置评请求。然而，有意思的是，针对北汽集团增持戴姆勒一事，北汽董事长徐和谊表示，这是“没有的事”。这不禁让人想到前华晨董事长祁玉民，在谈及宝马集团增资合资企业华晨宝马时曾表示：“瞎扯”，但正是祁玉民的“瞎扯”，最终成真，华晨失去话语权，沦为宝马在华“代工厂”。

戴姆勒与北京汽车的合资公司北京奔驰，是北汽集团香港上市公司北京汽车股份有限公司（北京汽车，HK:01958）的主要利润来源。此外，北京汽车旗下还有自主品牌——北京品牌，以及与韩国现代汽车的合资企业——北京现代。

2018年，北京汽车毛利润为370.1亿元，其中北京奔驰贡献了405.2亿元。由此可见，如果没有北京奔驰，没有来自合资公司的利润支撑，北京汽车去年将面临巨额亏损。同样，今年上半年更是如此。

从2006年，北京奔驰开始生产和销售奔驰国产化车型，去年销量约为48.5万辆，占梅赛德斯-奔驰中国销量的70%以上。

今年前9个月，梅赛德斯-奔驰在全球最大市场（中国）销量达到525,890辆，同比增长5%，即使整体市场遭遇着下行压力。同期，戴姆勒德国竞争对手奥迪在中国市场销售了491,040辆，而宝马则销售了526,017辆（含MINI品牌）。