在急剧变革的中国市场，仅仅收缩战线，两马合一集中资源的自救招数恐怕不够，要想在中国市场不步铃木的后尘，马自达还得做更多深层改变。

写这篇文章之前，小编先坦白，我是一个马自达粉，不算资深的那种。

十多年前，入行不久的小编在车展上看到马自达充满流线的概念车，一眼惊艳，感叹原来汽车可以设计得如艺术品般优美动人。

再后来，马自达将魂动设计理念与创驰蓝天技术SKYATCTIV引入中国。“赋予汽车生命之美”的魂动设计引发汽车媒体一致叹服，独特的魂动红还一度引领中国车市的颜色风潮，众多车企都争相推出效仿魂动红的红色车身。

创驰蓝天技术就更不用说了，与F1赛车发动机相当的发动机超高压缩比，将自然吸气发动机技术提升到前所未有的高度，兼容传统AT变速器、CVT变速器两种技术路线优势的6AT变速器，再次刷新马自达“技术宅“、“技术狂魔”的品牌形象。

时至今日，发动机的压缩比、热效率仍是国内车企宣传发动机技术的重要指标。

众多汽车品牌中，品牌口号高大上的何其多，唯有马自达用“ZOOM-ZOOM” 这样儿童模仿发动机轰鸣的声音来作为自己的品牌精髓，十分简单却又能第一时间调动人们对于汽车的热情。

对于简单纯粹的人和事物，人们总会多一分好感。在马自达粉丝心目中，在汽车设计与技术上死磕，一次次突破行业极限的马自达，就是一个简单而纯粹的“技术宅”。

因此，听到一汽马自达将解散，并入长安马自达的传闻，作为一名马自达粉丝，既感到欣慰，更多的是叹息。

欣慰的是，古板的“技术宅”终于知道根据市场现实积极调整，开始“识时务”了。叹息的是，两马合一集中资源的自救招数恐怕不够，要想在中国市场不步铃木的后尘，马自达还得做更多深层改变。

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两“马”合一 “一拖二“的游戏玩不下去了

近期，第一财经独家爆料称，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称“一汽马自达”）正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）。