来源于：广州市日报

卖新车不挣钱——这句，不但主机厂管理层常说，也成为了代理商对顾客“掏心窝子”得话。客观事实是不是这般呢？近日有好几家发售汽车企业公布2020年业绩预增，在其中纯利润预增的公司仅为8家，占有率仅四成，不仅如此，纯靠造成卖新车这一“本职”赚到钱的公司居然也只能3家。发售汽车企业们赖以生存谋生的，难道说居然是“第二职业”？

状况：本职亏本几十亿项目投资赚52亿人民币

卖新车怎么样赚钱？在汽车企业销售业绩表格中大约能窥探“实情”。小编留意到，截止到2021年2月底，沪深股市一共有17家车辆上市企业公布2020年本年度业绩预增，在其中仅有8家公司(占有率四成上下)预估自身2020年纯利润将在2019年基本上有所增加，也就即说白了的销售业绩正方向提高；销售业绩预减、略减、首亏企业为9家。特别注意的是，这8家2020年赢利正方向提高公司中，除开长城汽车哈弗、中国重汽、一汽解放是在本职上拥有营业收入的提升，北京长安、江铃汽车、中通客车、曙光股份等汽车企业均是非经常性损益收益提高了本年度盈利提高占比。

以长安轿车为例子，该企业业绩预增中，2020年将完成归母净利润28亿人民币至40亿元。在其中，归属于非经常性损益提升属于上市企业公司股东纯利润约66亿人民币。让北京长安赢利的主要是引进战投、北京长安PSA50%股份及赣锋锂业的股票价格增涨，这三项为长安轿车提升纯利润52.75亿人民币。除去以上非经常性损益，长安轿车2020年汽车制造等“本职”一部分亏本26亿人民币~38亿元。无巧不成书，福田汽车在2020年因为售卖河北省雷萨等企业的股份、政府补贴以及他非经常性损益事宜对企业2020年纯利润的危害为5.87亿人民币上下。有专业人士剖析表明，2020年前两一季度，汽车制造业市场销售基本上停滞不前，主要表现在财务报告中，便是主要经营的业务的不断乏力。这致使了非经常性损益在车企销售业绩中的影响力不断提高。

实际上，这类借助“第二职业”挣钱的情况在2019年早已发生。小编留意到，在22家A股白车身公司中，2019年有14家A股白车身公司的净利润增长率呈亏本情况，在其中长安轿车、力帆股份亏算均超出40亿人民币；有15家企业的净利润增长率较2018年降低，而靠非经常性损益扭曲亏本局势的企业有11家。

造手机上造飞机卖房子也过得非常好

显而易见，卖新车已不是一部分传统式车企赢利的唯一来源于。在小康股份、*ST福美来、一汽轿车等企业的归母净利润中，来源于非经常性损益的奉献也非常之大。在其中，一汽轿车2019年归母净利润仅0.53亿人民币，而非经常性损益达到3.51亿人民币，等同于归母净利润的6.66倍。在2019年到2020年中间，债务缠身边沿的海马汽车，靠卖房子获得了许多周转资金。也正是因为这般，也让大家看到了汽车企业的此外一面：原先，汽车企业除开造成、卖新车之外也有许多“无所作为”的第二职业，这种第二职业也许还比卖新车还挣钱。