近日，由于集成ic紧缺而迫不得已限产的汽车制造商已经不断提升，几乎冲击性了全领域。

蔚来汽车3月29日表明因电源芯片紧缺将中止生产制造5天。近三周至今，已经有最少9家白车身公司因电源芯片紧缺停工，包含当代、广州本田、volvo、福特汽车、日产、丰田汽车、大家、三菱和蔚来汽车，停工加工厂遍及亚洲地区、欧洲地区和南美洲。

4月7日，中汽协副理事长李邵华表明，最开始预估集成ic紧缺6个月可以减轻，如今看来，很有可能必须9个月到一年的時间。“多种要素累加危害造成集成ic供求矛盾在这段时间内集中化暴发，但无须太过焦虑，要理智看待；2021年车辆产供销将展现前松后紧的情况。”

但是，有关集成ic紧缺问题是不是对公司的运营造成危害？好几家企业也做出了回复。

视源股份称，企业密切关注供应链管理产业链的变化规律，与目前经销商均创建了较好的长期性战略合作关联，积极主动发展供应链管理方式，勤奋减少原料供给焦虑不安针对公司业务快速发展的危害。

蔚来汽车创办人、老总李斌表明，现阶段发生供求失调的车辆集成ic多见基本集成ic，对领域组成的是短期内工作压力，预估对二季度的考验较为大，三季度会有一定的减轻。

值得一提的是，从4月1日起，好几家芯片产业链大型厂陆续上涨其产品报价，上涨幅度最大达20%。在其中，中国芯片代工生产领头中芯根据发送邮件告之全部顾客：4月1日起商品全程价格上涨，就算是提早提交订单可是商品未发布的订单信息，也依照新价钱实行。

3月24日，国家工信部专业举办车辆集成ic供货问题讨论会。国家工信部部长辛国斌强调，车辆集成ic是事关产业链核心竞争力的关键元器件，是车辆世界强国基本建设的重要基本，必须综合发展趋势和安全性，坚持不懈近远融合、系统软件推动，提高产业链水准，强有力支撑点车辆和半导体产业高质量发展。辛国斌还到北京市北京中关村集成电路设计园调查了有关公司。

兴业证券分辨断货很有可能还会继续持续一年以上。相匹配的晶圆制造和上下游的半导体行业可能显著获益，中芯、华虹半导体、华润微、北方华创、华峰测控、至纯科技等萧条度仍将持续提高。

中信证券表明，车辆半导体材料是车子的关键元器件，包含MCU、功率半导体、感应器、储存、ASIC等。当今车辆集成ic均比较急缺，中国细分化领头生产商或将得益于供求焦虑不安。

（1）功率半导体行业，虽然国外生产商仍占有主导性，但中国一部分领头生产商本次有希望获益于领域断货加快提高市场份额，提议关心IGBT行业的斯达半导、比亚迪汽车半导体材料、中车时代电气设备，及其MOS行业的闻泰科技（安世半导体）等；