经对2336款汽车公示公告新品的统计分析与归类，本批N类大货车基本型一共有236款，总数环比降低6.7%、稍有下降。但除开1字头装货类/皮卡车类减幅比较大外，其他类型都是有小幅度提高。依据中国汽车工业协会月度产供销数据信息，7月大货车领域市场销售27.4万台、同比下降33.8%；而1-7月的总计提高也再次下挫至10.9%（先前三个月为46.9%-30.8%-19.4%），按此透现幅度也许再需一到2个月将要“由正转负”。

依据公示字头开展基本上归类，实际看：

• 1字头装货类130款、净减23款，充分考虑前批号的“出现异常高”，本批装货类总数实际上也重归一切正常，乃至处在近几个月的不错水准。从全种类构造比例得知，装货类也以55%市场份额推进了近几个月来的主宰影响力。
• 2字头越野suv类6款，总数环比一样，细分化为5款装货主要用途和1款自卸车主要用途。
• 3字头自卸车类41款、净增4款，占有率17%，自第343批公示公告逐渐的三突降后又打开了两连增，现阶段略低近几个月的均值总数44款，还“尚需追逐”。
• 4字头牵引带类41款、净增2款，近几个月自始至终处在起伏向前趋势。
• 5字头专用型类14款、净增2款，包含特殊工种和箱式运送各5款，混凝土搅拌站运送2款，油气田和教练员各1款；
• 皮卡车类4款、净降低5款，包含北汽福田拓路者胜途5系3款和郑州市日产锐骐6系1款。此外可将北汽制造BAW的战士系列产品视作加厚型皮卡车，在后面统计分析里将其列入。

大货车领域劲吹“重型卡车风”，江准威铃、好运风驰推新

从总品质GVW看来，本批14吨以上重卡累计143款，市场份额60.6%变成近几个月的最大值，大货车领域劲吹“重型卡车风”。与先前的“6吨为界四六开”对比，本批归功于重型卡车放量，仅14吨以上便完成六成占有率，若测算6-14吨的中卡类则累计超出七成。做为超限超载新政策危害比较大的车系，轻卡货车领域已经经过转型期，多地产生了“蓝牌轻卡不予以落户口”的状况，针对后半年国六新车里量、乃至国五库存量车子消化吸收都是有显著危害。