10月17日，小康生活股权公布2020年9月产供销快讯，除开新能源汽车稍有提高，其他车系不论是本月或是全年度总计，销售量都是在下降。

新能源汽车的增长幅度看上去漂亮，则是由于数量较为低，1-9月份总计才生产制造了1.36万台，还比不上五菱Mini一个月的销售量。

从市场定位看来，企业的新能源汽车有点儿高不成低不就的觉得。

当然，企业的汽油车精准定位也类似。

一、小康股份的前生今世

小康生活风光无限系列产品，挂着车风的汽车标志，但小康生活是车风的分公司吗？

车风是集团公司的第二控股股东，持仓25.83%，并不是企业的实控人。

公司第一大股东是小康生活控投，实控人是张兴海、张兴明、张兴礼弟兄三人。

换句话说，这实际上是一家挂着东风车标的企业。

做为一家重庆企业，小康生活和许多坐落于重庆市的汽车集团相近，从摩托发家。

企业的前称是渝安集团公司，回收了重庆力帆的豪爵铃木麾托车以及制造厂，并从业微车和零配件业务流程，再随后和车风协作创立东风小康。

八卦一句，为何重庆市的摩托公司诸多呢？

由于重庆市是个重庆，且人口密度散布非常大，上坡费劲，交通堵塞，摩托以前是最好交通工具（现在是电动车）。

小康生活的关键商品一度是微面，由于便宜的价钱和极大的装车室内空间备受小企业管理者喜爱。

但这一市场需求愈来愈猛烈，小康生活的业务流程慢慢衰老，在车风的帮助下，公司转型逐渐生产制造中低端SUV及其电动汽车。

实际上，当秋名山车神，五菱家的凯捷MPV出去后，平级其他别的国产汽车，通常就沒有很大竞争能力了。