前言：自与华为公司“手牵手”至今，以往这一年小康生活股票价格和总市值，早已翻了好几倍；华为公司沒有超自然能力，从赛力斯到AITO，张兴海掌握、张正萍股票操盘，小康生活转型发展突出重围仍在完成时。

上篇《张兴海父子的资本局，小康股份不服输》一文中，大家已交待过大的时代特征。

从上世纪80时代（1986年）自主创业至今，重庆市车圈一代“奸雄”张兴海，依次经历过多次转型发展和再自主创业。

从扭簧、减振器，到闯进摩托，从借势车风合资企业杀进微卡等商用车市场，再到卵化东风风光进到新能源客车销售市场……

小康股份创办人兼声誉老总张兴海

不必讳言，和力帆尹明善等众多重庆市当地车圈巨头相近，张兴海的每次自主创业和转型发展，称之为很取得成功。

本身努力勤奋是一方面，大的时代特征也依赖于——踩准了时期的出风口，归功于中国车市以往狂飙突进近三十载的极大收益。

但常言道，三十年河东三十年河西区。

实践经验证明，随着着近些年中国车市、特别是在新能源客车销售市场的各种各样“变迁”（例如总体增长速度大幅度变缓、且已经经历近百年没有的“新四化”转型等），例如力帆尹明善、小康生活张兴海等一波以往风光无限无限的巨头，分别的车辆“王国”广泛由盛转衰。

乃至由盛转衰的速率非常令人震惊，应了那句老话“起高楼大厦、宴客人、楼塌了”……

重庆市车圈一代“热血传奇”力帆尹明善

对于此事，我们在上篇中也论述过大家的思想观点，这并不是尹明善、张兴海们本人的“可悲与悲剧”，只有说时期趁势浩浩汤汤顺者昌、逆者亡。

无法跟上时期转变与转型，以往再光辉的公司衰落也就弹指一瞬间。