近年来，获益于终端设备新能源汽车的强悍要求和太阳能发电风力发电的用户量暴发，新材料行业中太阳能发电、储能技术、锂电池等细分化新材料行业陆续迈入本身的高萧条发展趋势。而在碳排放交易及其碳达峰的大题材下，除开新能源汽车和风光无限储，同是新能源技术中的关键一员，氢能源也是完成碳节能减排的主要方式，尤其是在上下游锂資源制约工作压力增加环境下，推动氢能源和氢电池车辆的快速发展也是一条行得通之途。

可是从氢电池车辆销售量及其增长速度看来，氢电池车辆的总体发展趋势却不尽人意，华尔街见闻·见智科学研究在文中关键为大伙儿分析三个问题：

（1）氢电池车辆和新能源汽车中间差别到底有多大？

（2）导致同是新能源车类型下的二者差别这般之大的深层次缘故到底是什么？

（3）氢电池车辆的发展趋势突破口到底在哪儿？

现阶段新能源汽车无论是纯电动车或是混动车辆，通常都进入了正规，2021年在我国新能源汽车月销售量早已提升40万价位，月销售量可谓是屡次创出新纪录，全年度销售量有望突破330万台，新能源汽车覆盖率也有望突破15%，对比起上年全年度5.8%的覆盖率拥有近10%的增长幅度。

而氢电池车辆的销售量仍处于底位，2016-2020年在我国氢电池车辆的销售量分别是629辆、1275辆、2737辆和1177辆，总计拥有量仅七千几辆车，并未提升万台。尤其是和同是新能源车类型的新能源汽车对比，销售量差别十分大。氢电池汽车销量排名2021年1-11月总计销售量仅为1070辆，同比增加仅16%，还不上新能源汽车总体销售量的0.035%，增速与1.7倍的新能源汽车对比就更沒有对比性了，并且各月份的销售量起伏仍然非常大，有的月份乃至是持续下滑，从销售量的起伏状况就可以看得出，氢电池车辆的进步仍处在不稳定的趋势。

自然，不断遭受销售市场关心和公司推动的氢电池车辆还有其优点，氢电池车辆单单从变换高效率看来，因为氢电池不会受到卡诺循环的限定，热传递高效率有希望超出 50%，比传统式的燃气轮机高于2倍多，并且排出零污染，显而易见是合乎全世界低碳排放的共识，将是将来汽油车的代用品。此外，充分考虑氢燃料电池驰车辆相较现阶段新能源汽车拥有上下游資源端稀缺资源小、里程数更长、注氢速度更快等优点，将来与新能源汽车并不会是彻底的竞争关系，反而是相辅相成关联。