近日，中国汽车工业协会预测，2022年国内汽车总交易量为2750万台，同比增加5.4%。中国车市持续三年下挫以后，有希望迈入难能可贵的正提高。在其中，较大的闪光点便是新能源车，预估2021年产供销双超340万台，同比增加1.5倍上下。如同欧阳明高常说，如今的新能源车进到“险峻发展期”。

富饶的土壤层当然会培育出新的种籽，12月15日，牛创与小盒子2个新品牌汽车如出一辙地举行了新品发布会，公布踏入了造成之途，变成又一波造车新势力的同行人。显而易见，在2021年新能源车提高迅速的条件下，把握住这波机遇，不但可以吸引住到项目投资，还能运用目前的一些剩下生产能力，心动不如行动，时不再来。

但现如今，前一波造成阵营早已构建了自身比较稳定的企业形象和商品，大国营企业和独立头顶部知名品牌陆续推动高档新能源汽车，外资企业知名品牌奋力加速在华新能源汽车发展战略。针对这种新企业来讲，靠哪些立足于销售市场，第一张牌就务必是大小王，这也是个生死攸关的实际问题。这一轮新的造成公司能有多少机遇能从强烈的市场竞争中闯出来，的确必须打个疑问。

除此之外，回望近些年的新造车过程，即使是和“蔚小理”同期发班的这一波最开始的新势力之中，也早已发生适者生存的布局。也有几个公司，曾经的我们短暂性的光辉，但出自于各式各样的缘故，眼看他起高楼大厦，眼看他宴客人，眼看他楼塌了，留有一地鸡毛。就算是华为公司那样的大佬，也慎重的挑选合作者，决不随意造成。终究，从“老前辈”汽车企业的实践活动之中，假如这一波新势力可以汲取一些成功经验，便会多一些取得成功的掌握。因而，假如方位走正确了，必定会少一些艰辛，多一些坦然，说先做人后做事或许并不为过。

出世即网络红人的牛创 会弘扬理想汽车的成功案例吗？

在两轮电瓶车销售市场，小牛电动变成一种现象级兴起，其创办人李一男曾在华为公司两进两出，在百度、金沙江创投等大型企业和组织就职关键岗位，是一位自带光环的风云人物。

现如今，李一男携牛创进入新能源技术造成，因其本身的知名度在所难免吸引住领域的希望，牛自主创新电力能源一经公布即变成了话题讨论公司。

在12月15日的新品发布会上，牛创现身了第一款批量生产车系“自游家NV”，此车市场定位为中大型的新能源技术SUV。新汽车问世于Gemini双子座服务平台，发售后将发布增程式与纯电2个版本号车系，并主推城市越野设计风格。