车辆缺“芯”并不是新鲜事了，因为集成ic紧缺和价格上涨，“集成ic荒”已经重挫汽车制造业。依据AutoForecast Solutions的最新数据，截止到12月19日，因为集成ic紧缺，2021年全世界汽车交易市场总计减生产量为1027.2万台。无论尺寸、新旧汽车企业，缺芯早已变成销售量下降、销售业绩欠佳的牺牲品。

“集成ic荒”一样也在重构汽车制造业，集成ic经销商国际化战略得到完成，知名汽车集团迫不得已转型发展。例如世界最大的手机集成ic生产商高通芯片拿下宝马五系集成ic订单信息，宣布涉足车辆集成ic；而知名汽车集团通用性、福特汽车也逐渐自做集成ic。

迫不得已提的是，在受半导体材料紧缺和全世界供应链管理阻塞困惑的一年里，特斯拉汽车毫无疑问是汽车制造业较大的大赢家。先前，受HZ迄今为止最高的新能源电动车采购单危害，特斯拉汽车在10月总市值首度提升 1 亿美元，而同一天埃隆马斯克的本人资本一天飙涨360亿美金至近 2890 亿美元，即使11月至今特斯拉汽车受售卖TX个股危害起伏比较大，埃隆马斯克仍然远远地甩掉富豪排行榜第二名的拉里佩奇。

依据投资分析师预测分析，特斯拉汽车2021年的汽车产量将比2020年空出约80%，有希望完成2018年至今更快的每年产量提高。依据IHS Markit的数据信息，受供应链管理终断危害的全世界汽车制造业，预估将比往年多生产制造约1%的车辆，比2019年降低15%。

特斯拉汽车的取得成功在某种意义上得益于它的美国硅谷基石。洛杉矶时报转会业界管理层和咨询顾问思想观点觉得，特斯拉汽车往往可以维持生产流水线运行，一部分缘故是借助內部软件工程专业专业知识，这使其比很多竞争对手汽车企业更擅于融入全世界半导体芯片的紧缺。从操纵电机马达到给手机充电，集成ic被用以各种各样主要用途。

半导体业权威专家觉得，做为一家相对性年青的汽车集团，特斯拉汽车的优点取决于重新开始设计方案车子，而不是像很多传统式的汽车企业那般，在几十年里零散地加上构件。从而，特斯拉汽车得到整合系统。

依据咨询管理公司比恩Bain根据2019年Model 3的科学研究，在特斯拉汽车的Model 3小汽车中，一组半导体材料可以完成音箱操纵、视频语音和图像识别等作用，而在很多别的车子中，这种作用必须应用大量的集成ic各自操纵。

自研19款MCU 迅速布署手机软件

先前，第一轮缺芯潮狂扫汽车制造业，汽车行业内发生紧缺的集成ic主要是被动元器件及其MCU集成ic。

今年初，特斯拉汽车一季度财务报告发布后的会议电话上，初次确定集成ic发生紧缺，关键空缺是微处理器集成ic。2021年2月，特斯拉汽车在国外的弗里蒙特加工厂乃至迫不得已关掉二天。有信息强调，那时候