在外部来看，福田汽车甩开宝沃“负担”后生产经营情况和现金流量均会明显改善，但其最近公布的2019年年度报告和2020年一季度报表，却曝露了其现金流量不断告急的现况。

近日，福田汽车(600166)公布了北京市宝沃以资抵债的工作进展。公示表明，北京市宝沃第一批抵账固资已执行结束有关的国有资本报备程序流程，价税合计评定数值33.43亿人民币。在其中第一批抵债资产顺利完成，剩下的1.98亿预转固财产并未完成交收。

2021年4月1日，上海交易所曾对福田汽车公司股权转让的关键点开展询问，在其中便涉及到到了北京市宝沃以资抵债的合理化问题。对于此事福田汽车层面回复称，以资抵债后，深圳福田对宝沃的绝大多数债卷完成了提早偿清，降低了企业的负债风险性。但这也将对企业的现金流量造成危害，尤其是影响到了早期项目投资资产的收购。

在外部来看，福田汽车甩开宝沃“负担”后生产经营情况和现金流量均会明显改善，但其最近公布的2019年年度报告和2020年一季度报表，却曝露了其现金流量不断告急的现况。

负债比率高新企业，现金流量告急

4月30日，福田汽车公布2020年一季度报表，汇报期限内企业完成营业收入92.24亿人民币，同期相比下降34.78%；属于上市企业公司股东的纯利润-2.96亿人民币，较上年同期由盈转亏，且下降力度达到468.78%。

对于此事，企业表明导致一季度纯利润明显下降主要是受新冠疫情危害，造成总体销售量降低及其市场销售构造转变危害毛利率降低，危害盈利同比减少。在其中，大中型客销售量下降关键因为北京公交上年一季度交货2300台订单信息，2021年订单信息推迟至二季度交货；轻卡货车销售量同比下降10.32%；北京市宝沃及其别的合控股子公司长期投资同比减少，危害盈利同比减少。

先前4月25日，福田汽车公布了其2019年年度报告，企业总营业收入做到469.66亿人民币，同比增加14.40%，所属上市企业公司股东的纯利润为1.92亿人民币，完成实现盈利。非常值得留意的是，2019年福田汽车全年度保持扭亏为盈关键获益于其脱离了年年亏本的宝沃汽车。事实上，2019年福田汽车扣非后的纯利润依然亏本，做到-16.14亿人民币。