汽车企业2月份的销售数据相继公布，結果并不出现意外：摔得很激烈。

不论是合资、自有品牌，或是豪华轿车、低价二手车，涨跌幅在60%上下算得上考试成绩不错的，绝大多数涨跌幅80%上下，也有一部分下挫做到了90%。

中国汽车工业协会等组织还未公布数据信息，但大家依据一部分汽车企业公布的数据信息，梳理了一下：

• 路虎捷豹2月在华销售量涨跌幅做到85%；
• 比亚迪集团2月销售量为4.74万台，涨跌幅达86.95%；
• 比亚迪汽车2月销售量5501辆，同比下降79.5%；
• 北汽电动汽车2月汽车销量排名1002辆，同比下降65%；
• 本田中国销售量为11288辆，同比下降85.12%；
• 丰田中国销量为2.38万台，同比下降70.2%；
• 马自达汽车我国销售量为2430辆，同比下降78.95%；

从现在的信息看来，流行自有品牌受冲击性力度低于合资企业，例如上汽乘用车下降了80%，上汽通用五菱下滑了88%，上汽大通下降70%，而上海大众、上汽通用汽车下降力度超出90%。

冲击性之大史无前例。即使是上汽汽车那样的汽车企业大佬，在这般涨跌幅眼前，也无法抵御。

上汽汽车集团旗下俩家分公司首先公布减薪：

上汽大通车辆有限责任公司及研究中心公布《关于2020年薪酬及福利调整说明》，将从2021年3月起调节职工月奖金派发占比，此外，还取消了年假补助，调节了高温费规范等。

此外一家子企业上海市汇众汽车生产制造有限责任公司也下达通告，将自3月起针对员工福利待遇开展调节，下降力度达22%。

先前，新势力造车内的威马、蔚来汽车都采用了减薪对策。据新势力车辆观查掌握，也有许多汽车企业，內部已经探讨减薪方案，尤其是自有品牌汽车企业，绝大多数很有可能进到减薪安全通道。

总体上看来，大家、通用性、广州本田、丰田汽车等合资，有很强的整体实力。即使历经两三个月的大幅下挫，后半年销售市场反跳，仍很有可能取回失土。

但有一部分汽车企业，早已到了跌没法跌的情况。2-3月销售量“零分”的冲击性，对全部管理体系，将可能是最后一击。即使销售市场转暖，也不会再有春季。

例如海马汽车，2月销售量仅有134辆。这代表着福美来的全部产供销管理体系，基本上处在暂停情况。