每经小编：孙磊 每经编写：裴健如

此前，据美联社报导，为了更好地扩张在华新能源汽车业务流程的生产能力，大众汽车集团（下称一汽大众汽车）现阶段已经商谈回收吉奥汽车在合肥市的此外一家加工厂。

与此同时，报导引用知情人人员表明，一汽大众汽车还方案将百余名职工从北京市调去合肥市，并在合肥加工厂周边创建“啤酒花园”，为职工建立“法国气氛”。

对于此事，《每日经济新闻》小编向一汽大众汽车(我国)集团有限公司（下称大家（我国））层面证实，相关负责人表明“沒有官方公告”；江准车辆层面也表明“暂时没有接到信息”。

应对中国新能源车销售市场的迅速发展趋势，一汽大众汽车已经华加仓向电动式化转型发展。但在这个环节中，怎样向三家合资企业分派全新升级的制造資源则变成了一汽大众汽车遭遇的此外一个问题。

图片出处：每日经济新闻 材料图

乘、商一条路并行处理？

上年5月，大家（我国）项目投资10亿欧得到吉奥汽车总公司江汽控投50%股份，与此同时大家（我国）根据公司增资方法将拥有的江淮大众股份由50%提升至75%，江淮大众也宣布改名为一汽大众汽车（安徽省）有限责任公司（下称安徽省大家）。

此外，安徽省大家还得到了吉奥汽车坐落于合肥市的一家加工厂。据统计，安徽省大家方案项目投资200亿人民币将此加工厂开展改造，该加工厂一期生产能力35万台/年，加工厂预估于2022年半年度完工，到2023年建成投产几款根据MEB纯电服务平台的新款车型。

据统计，吉奥汽车有四大新能源客车生产制造加工厂。2020年11月，吉奥汽车称其2019年已将新能源客车生产制造所有集中化到第一加工厂，第二工厂则以公司增资的方式划入安徽省大家，第四加工厂则是蔚来汽车的代工企业。有剖析觉得，一汽大众汽车本次的回收总体目标可能是吉奥汽车第三加工厂，该工厂与其说第二加工厂紧邻。

除此之外，除开新能源电动车业务流程，以上美联社报导中的知情人人员还表露，一汽大众汽车考虑到在我国生产制造轻形货车，很有可能是在更新改造后的货车加工厂生产制造，但目前一汽大众汽车都还没就这种方案作出最后决策，因而变动的概率也确实存有。

特别注意的是，一汽大众汽车将向我国市场导进集团旗下轻形商用汽车的方案古已有之。早在2017年11月，吉奥汽车便与一汽大众汽车及大家（我国）签定谅解备忘录，三方已经就多功能车辆(包含但是不限于皮卡车、MPV、电动式商用汽车等)产品开发及市场销售及销售市场行业建立一家新的中外合资企业的市场前景和必要性开展评定，合资企业的投资总额、商业运营模式等关键点并未明确。