7 月 28 日，滚雪球客户「雪原新峰」曝料的一则有关弗迪 56 号顾客的消息在炒股群里炸了锅。

信息中的 56 号顾客对「刀头充电电池」明确提出的供应要求为令人震惊的数十 GWh，比亚迪汽车高层住宅对新项目十分重视，最后 56 号顾客的新项目在 5 月份指定。

有关「56 号顾客到底是谁」这个问题，我还在文章标题中早已进行了推断，下面的內容除开深层次进行这一推断，大家还需要讨论一另个问题：现如今的比亚迪汽车是不是早已迈入辉煌期？

为什么是特斯拉汽车

由于顾客的需要量是「数十 GWh」，并且是磷酸铁锂。

全部 2020 年，比亚迪汽车在售出 130,970 台电动汽车及其 48,084 台插混的根基上包括新能源车及其动力电池的本年度用户量为 12.6 GWh。

做为比照，2020 年全世界汽车企业新能源技术新能源客车销售量排行中，特斯拉汽车 499,550 台排名第一，大众汽车集团 212,000 台排行第二，宝马集团 192,646 台排名第三，比亚迪汽车 179,054 台排行第四，第五是上汽通用五菱 174,005 台。

假定这一「数十 GWh」是 30 GWh，假如这名 56 号顾客并不是特斯拉汽车，那麼该笔充电电池订单信息几乎可以达到 2020 年全世界新能源技术销售量前 5 汽车厂家中随意一家 2—3 年所有的动力电池需要量。前 5 的这几个汽车企业大家还可以剖析一轮。

大家：刀头不「规范」

例如针对大家，今年是 MEB 车系在全世界范畴规模性交货的第一年，目前的动力电池订单信息均为先前早已谈妥好的。大家 ID. 系列产品在我国的关键充电电池经销商为赣锋锂业，俩家在中国还创办了时期一汽、时代上汽汽车、上汽时期这几个合资企业，在这里两年早已创建起了优良平稳的蓄电池供货关联，大家在 ID. 系列产品新汽车的起量环节与比亚迪汽车签订大量充电电池订单信息的推论违反常情。

并且在技术上而言，MEB 服务平台注重兼容、同用，根据降低差别来提高工作效率而且控制成本。大众汽车集团2021年的 Power Day 上也表明将选用规范化锂电芯并在 2023 年将全面启动