日前，威马汽车创办人何小鹏和特斯拉汽车CEO埃隆马斯克的花式“斗嘴”引起销售市场强烈反响。彼此关键紧紧围绕“新能源汽车配备的毫米波雷达技术性”是不是存有剽窃进行。埃隆马斯克称雷达探测激光技术存有剽窃，何小鹏则立即开怼否定。这一场口舌战身后的实质表明出，一场有关无人车的比赛早已拉开帷幕，无人车上中下游全产业链成前景行业。

于此同时，A销售市场上首只该类主题风格ETF――富国中证无人车主题风格ETF早已逐渐首次发售。

据统计，富国中证无人车主题风格ETF于2020年12月1日逐渐发售，募资期截至2020年12月18日。富国中证无人车ETF追踪中证无人车主题风格指数值，选择为无人车给予终端设备认知、服务平台运用的企业，及其别的获益于无人车的象征性沪深指数A股做为样本股，综合性体现无人车产业链企业的总体主要表现。

全世界标准看来，欧美国家日和国内等关键我国都是在颁布政策法规加快推进无人车的发展趋势。现阶段在我国无人驾驶产业链处在从L2迈进L3环节，2019年为L2等级无人驾驶白车身批量生产年间。依据我国公布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，2020年我国无人车新汽车占有率做到50%。

相比于传统式车辆，无人驾驶追求完美驾驶人员的智能化和智能化系统，提升了多种多样智能化系统控制模块，因而各种感应器和中央控制系统变成关键的使用价值增加量。

据华西证券（002926）计算，L3-L5等级无人驾驶车里感应器模块在白车身使用价值中占有率各自为14.9%、18.7%、20.5%，相匹配等级的中央控制系统商品的价值占有率预估各自为7.4%-29.7%、9.4%-37.5%、10.3%-41.1%。

在软件定义车辆变成的共识的环境下，白车身的核心竞争力主要表现媒介慢慢由硬件配置 机械设备迁移到手机软件 硬件配置，手机软件的开发设计及迭代工作能力、硬件软件构架的界定及创新性及其本身的顾客工作能力基本及資源水准该变成汽车厂家的侧重点。

在智能网联全产业链各细分市场中，华西证券觉得长短期智能座舱和ADAS可能首先落地式，看中表明控制面板、HUD、车截中控台、监控摄像头和雷达探测等、线操纵动等有关全产业链机遇，长期性看中高级无人驾驶、V2X车联网平台、紧紧围绕交通出行的服务项目及运用，和以他们为基本很有可能问世出的新商业模式。