一边是三季度财务报告亏损8.31亿人民币，一边是股票涨停。北汽蓝谷的冰火二重天，让许多投资人摸不着头脑。从北汽蓝谷公布的财务报告数据信息看来，其前三季度总计亏本26.44亿人民币，间距摆脱“至暗时刻”也有较长一段路。

靠着北汽汽车，又拉上华为公司背诵，但手握着北汽电动汽车和极狐知名品牌的北汽蓝谷好像还没找到一条不断稳步发展的发展趋势途径。2021年1-9月，北汽电动汽车总计销售量仅为1.7万台。而闯入高档行业的极狐知名品牌，2021年三季度各自交货了525辆、563辆、614辆，总计交货1702辆。不论是与传统式汽车企业或是造车新势力市场竞争，北汽蓝谷都缺乏了一些熟度。这禁不住让人有一些震惊，那一个以前年销十多万辆，在新能源技术销售市场驰骋疆场的北汽电动汽车，去哪了？

与之产生比照的是，比亚迪汽车也在近日公布了全新财报数据。里边提及，比亚迪汽车第三季度主营业务收入543.07亿人民币，属于上市企业公司股东的纯利润为12.70亿人民币。2021年前三季度，比亚迪汽车属于上市企业公司股东的纯利润为24.43亿人民币。在其中比亚迪汽车的新能源车总计销售量33.75万台，同比增加204.29%，不仅促进比亚迪汽车名震新能源技术新能源客车销售量总冠军，也为比亚迪汽车紧紧把握住了新能源车新时代的新手入门券。

失望的北汽蓝谷，进击吧的比亚迪汽车，汽车企业的悲喜并不相同。但二者为什么会遭遇迥然不同的运势？在迈进新能源车新时代的历程中，他们做正确了哪些？又做错哪些？

走高档的极狐，沒有承受力

也许是高耸入云的蔚来汽车车辆、理想汽车，证实了生产制造新能源车不用太高的“门坎”，就算没什么造成工作经验，也可以取得成功获得一大批粉丝。因而，这几年许多汽车企业陆续都动起来了直接进入中高档新能源汽车行业的信心。

极狐知名品牌也在这里一大自然环境下问世。ARCFOX本来是北汽汽车集团旗下的高档跑车品牌，还发布过一款小型纯电车ARCFOX LITE。但是此车销售量萧条，在2019年，北汽汽车立即将ARCFOX极狐精准定位为全新升级高档新能源车知名品牌，并在当初的日内瓦汽车展公布现身ECF概念车图片。

从知名品牌方面，北汽汽车几乎是倾情打造出极狐知名品牌的，研发投入大格局，经销商是业界顶级的。但也正由于造成成本费较高，促使极狐在标价时沒有是多少室内空间可实际操作。一部分客户觉得