中新经纬12月27日电 (付玉梅)我国汽车行业对外资股比全方位对外开放的時间即将来临。从2022年逐渐，不断数十年的外商股比不超过50%的合资企业底线将消退。

　　合资企业势力早就暗流涌动。仅仅，有别于早些年的红利期，现如今的合资并不是全是“抢手货”，也可能是公司急切甩开的亏空负担。而伴随着新能源车销售市场发展趋势慢慢完善，我国自有品牌的主导权也在发生改变。那麼，股比放宽后，谁将遭遇被淘汰风险性？

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　　依照之前整体规划的时刻表，我国汽车行业对外资股比将要全方位对外开放。据《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》(下称《措施》)，汽车制造业将分种类推行缓冲期对外开放，2018年撤消专用汽车、新能源车外资股比限定；2020年撤消商用汽车外资股比限定；2022年撤消商用车外资股比限定，与此同时撤消中外合资企业不超过俩家的限定。

　　在缓冲期内，销售市场早已反映连连。宝马集团控投华晨宝马，拉响了合资企业股比放宽的第一枪。据多方协议书，宝马集团将用36亿欧回收在华合资企业华晨宝马25%股权，宝马五系将增股华晨宝马股份至75%。此项买卖承诺将在2022年以前进行。

　　国内汽车商品流通研究会进口汽车工作中联合会负责人王存向中新经纬剖析称，豪华汽车品牌在股比分派中颇具象征性，“现行政策一出，宝马五系就快速付诸行动将华晨宝马的股比锁住，制订车系导进方案。北汽汽车和戴姆勒公司也归属于这类种类，但姿势没这么快。这也和公司的合资企业同伴的战斗力是相关的，华晨生产经营情况不佳，因此宝马五系可以提早把这件事情谈出来。”

　　北京汽车集团于前不久官方宣布，其已在2019年根据再次项目投资拥有戴姆勒集团9.98%股权，超过有利变成戴姆勒公司第一大股东。

　　北汽汽车与戴姆勒公司的股份消耗战不断已久。先前，多次传来戴姆勒公司欲提升其对北京奔驰占股，从49%提升至不低于65%，但遭受了北汽汽车的抵制。另一方面，北汽汽车也多次方案根据回收二级市场个股的方法加持戴姆勒公司股权。

　　统计显示，2020年，北京奔驰完成营业收入1696.9亿人民币，占北汽汽车总营业收入的96%，也被外部称之为“盈利乳牛”。那麼，其股比分派也同时影响到公司的分配利润。

　　谁可以把握主导权，很重要。财通证券