前言：偌大的北京汽车集团，与新款奔驰合资企业协作这些年，除开轻松赚钱，独立版块一塌糊涂；到现在才行一个北京奔驰，奉献了全部北京汽车集团90%以上营业收入和盈利。还想再次“抢人头”？！

新中国的成立七十余年，成千上万工作经验和经验教训证实：

何地，关键技术是“买”不来的！

靠与新款奔驰、宝马五系这类强悍的外国品牌合资企业协作，可以再次轻松赚钱“年底分红”没有错，但“销售市场换技术性”只能是黄粱美梦。

真真正正好的物品和技术性，外国人会跟你共享？！

老实巴交说，大早晨的那么多感叹，源于一个“看起来不值一提却又极为重要的”行业动态——

北京汽车集团过去两年里，根据不断的努力和多方运行与博奕，总算将戴姆勒公司的股权进一步增购到了9.98%的新境界。

哪些定义？

超出了有利前2年购买的9.69%，北京汽车集团或将变成了法国奢华汽车企业——新款奔驰总公司戴姆勒公司的“第一大”公司股东。

牛b啊！独立版块一塌糊涂的北京汽车集团，竟然将汽车的发明者、全世界知名的豪华车名牌新款奔驰总公司“收入囊中”……

兴奋之外，或是必须交待一下，相比于法国BMW宝马五系、大家等汽车企业集团公司，戴姆勒公司的公司股权结构相对性分散化。沒有肯定的控投控股股东。

在两年前有利耗资约90亿美金，回收戴姆勒公司股份有限公司9.69%具备投票权的股权的情况下，略逊一筹的控股股东主要包含科威特项目投资局持仓6.8%，黑石基金持股6%，雷洛-日产同盟持仓3.1%等。

因此当初有利变成为名上的“第一大”公司股东时，德国政府还曾出去避谣和表态发言：

吉利收购戴姆勒公司的股票仅仅极少数股权投资基金，并沒有控投（换句话说决策权没丢），因此政府部门不容易出来劝阻和监管。