据《福布斯》杂志期刊网路版中国北京时间3月15日报导，汽车制造业正处在向新能源电动车转型发展的疼痛中，但传统式生产商通用汽车公司却站错部位。这是一个典型性的开创者的窘境。它并没把钱资金投入到将来中，反而是用于认购公司股份，消耗公司股东现钱。

数据道出了客观事实：从2012至2016的五年间，通用性在股份回购上耗费了168亿美金。更品牌形象地说，这等同于该公司市值的30%。与此同时，特斯拉汽车正耗资50亿美金打造出其Gigafactory超级电池加工厂，这将明显减少电动汽车电池的价钱，并协助特斯拉汽车规模性批量生产Model 3车系。

特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·马斯克(Elon Musk)称，到2020年，特斯拉汽车的生产能力将做到每一年最大100万台。

针对这种，投资人都看在眼中。一家年青的初创公司出类拔萃，承重着史诗的重任，并想要倾尽全力造就目标群体。与此同时，知名生产商通用性却采用维护和防御措施。他们是怎么做的?回购股票!

根据提升每股盈利，认购也许可以推升通用性的短期内估价。可是，认购对项目投资于将来沒有带来任何的功效。在通用汽车公司的2016年授权委托申明中，CEO玛丽莱·马哈拉写到，该企业强悍的销售业绩“使大家可以再次项目投资于大家的业务流程”。但她还补给称，“关键的是，这也可以人们根据年底分红和更高的股份回购新项目提升公司股东退还。”

在这里封信中，马哈拉还提及了该企业第一款全新能源电动车雪弗兰Bolt。它的确是一辆让人印象深刻的车辆，得到了不太好五星好评。可是，尽管马哈拉公布传扬自主创新、可再生资源和Bolt的必要性，但这很可能仅仅口口声声的状态。

事实上，小编并没有见到通用性制订更有意义的发展战略，以向电动式转型发展，尤其是对比特斯拉汽车。为何那么说?

截止到2017年3月，通用汽车公司仅卖出了2000几辆车Bolt，此车市场价为37000美金。做为比照，特斯拉汽车以往四年早已交货了超出18.3万台Model S和Model X。随后也有Model 3，特斯拉汽车早已收到了40万台的预约订单信息，此车市场价35000美金。

将来毫无疑问是电动式的，但假如汽车企业回绝接受现实，他们很有可能不容易出现很久。《彭博新能源财经》预测分析，到2040年，新能源电动车销售市场产销量将达4100万台，占轻形汽车销量排名的35%。

为了更好地获得将来，汽车制造业将务必再次武器装备其生产制造工作能力，进而得到便宜、靠谱的锂电池供货。这就是为什么特斯拉汽车要打造出超级电池加工厂。战略学专家教授詹姆斯·余写到：“特斯拉汽车超级电池加工厂的生产能力将远超全球目前生产能力，这将把他们的产品成本拉低到前所未见的水准。”