美国媒体最新消息称，iPhone內部有数百位职工正“密秘”开发设计新能源汽车，专业人士觉得这很有可能给新能源汽车乃至整体汽车市场产生新的热血和考验。

美国媒体称，iPhoneCEO 蒂姆库克已于一年前准许了编号为“泰塔(Titan)”的新能源汽车方案，并任职设计产品高级副总裁史蒂夫·扎蒂斯基承担该方案，后者曾出任福特公司的技术工程师。除此之外iPhone还于上年9月聘用了前法国梅赛德斯奔驰-奔驰汽车公司北美地区研发部负责人罗伯特·容希尔。特斯拉汽车CEO埃隆马斯克先前也表露，iPhone曾从企业挖走许多优秀人才。

美联社引用知情人人员信息称，iPhone已经学习培训生产制造具有无人驾驶技术性的新能源汽车，而且已经与汽车企业和经销商商议有关问题。iPhone已经搜集针对新能源电动车和车联网平台技术性的一些零件生产制造方式的提议。

有业内人士剖析人员强调，iPhone一直专注于开发设计具备发展潜力的新技术应用和商品，但其打造出的许多原形商品很可能始终不可能发售市场销售。就算在最开朗的预估下，苹果汽车也需要两年后才会现身。iPhone更有可能科学研究的是新能源汽车和无人车层面的新技术应用，例如高效充电电池和车载机器设备等，并与目前的iOS服务平台连接起來。

实际上iPhone一直都和汽车企业有合作关系。到现在为止早已有20好几家汽车企业方案在分别的车辆中应用iPhone的Car Play服务项目。Car Play可以让客户根据汽车仪表的信息管理系统来应用iPhone的iTune歌曲、地形图及其Siri视频语音等服务项目。

投资分析师称，继手机上、平板以后，车辆将变成下一个移动互联智能终端，汽车行业与消费电子产品产业链的融合将愈来愈密切，许多科技公司都是在与汽车企业协作，将手机软件和硬件配置融合到车辆之中。

在开发设计车辆商品层面，iPhone早就显露物我两忘。2009年，iPhone前CEO史蒂夫乔布斯就曾谈起开发设计iCar的话题讨论。针对本次曝出的大量关键点，专业人士觉得从研发部门经营规模和一些超重量级角色的加盟代理看来，iPhone对这一方案的心态十分严肃认真。

据了解，iPhone管理层先前曾在欧洲地区见面一些高端汽车的经销商，主要包括澳大利亚汽车用品商麦格纳国际性坐落于德国的各个部门。

通常来讲车辆生产制造归属于资产密集式领域，成本费极大，这一高门坎阻拦了许多企业的涉足步伐。但对iPhone来讲，资产层面的顾忌几乎不会有。截止到去年年底，iPhone拥有的现钱和等价物总金额达到1780亿美金。

但是对比于交易电子产业最少20%以上的毛利率，汽车行业毛利率可以做到10%即使非常好，相对来说诱惑力并不大。但有投资分析师觉得，与智能家居系统服务平台HomeKit和健康医疗服务平台HealthKit一样，iPhone打造出车辆商品可以将手机软件行业的优点移殖到汽车平台，这也将变成其“改变命运”对策的一部分。