倘若你的买车需求有一项是节油，估计你大概率不容易考虑到美国车。石油危机以前，外国人对大马力的要求和对耗油量的毫不在意好像持续到了21世际初，而这也让我国普通百姓一触碰美国车便留有了“油老虎”的印像，而且持续迄今。

但是伴随着全球人民环保节能行为的提高，一向粗狂的外国人这几年好像也逐渐省吃俭用了，48V轻混、可变缸汽车发动机等技术性的使用可以见到许多人为省油所作出的勤奋。近期，我便受雪弗兰邀约来参与她们的勇士省油考验。我都确实很好奇，通用性集团公司现阶段最流行的2.0T汽车发动机在今事今日到底有怎样的耗油量主要表现呢？

本次省油考验我行驶的是雪佛兰开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版，一款很好用、性价比高极高、专用工具特性很强的商品。但是从耗油量考验的方面而言，这辆车好像结合了很多对耗油量不好的要素：中小型SUV、2多吨、七座、四驱，听起来节油好像与它毫无瓜葛。

但是并不是全部全是不好的消息，它所配备的LSY 2.0T汽车发动机坚信大家都早已不生疏了，在确保了174kW至大功率和350N·m最大扭矩转速这一还算非常好的驱动力数据信息基本上，它还有着Tripower三段式变缸技术性。与此同时，这台勇士应用的是带方式调整的适时四驱系统软件，可以手动式在前轮驱动和四驱中间开展转换。

对于线路，雪弗兰为大家挑选了以北京六环路为主导的快速道路，测算来回以后的耗油量考试成绩。我觉得在这类道路情况下，只需没有意外，想造就出一个还算理想化的耗油量考试成绩应当问题不大。

下面，开启启停系统，进到两驱方式，关掉暧风，省油考验正式开始！

因为去程途中车子较少，大家选用了减慢时速，拉下车距判断，以均速80-90km/h的速率行驶。实际上假如彻底以获得油耗低为目地，那样的均值车速或是很多过快。尽管在那样的速率区段，雪佛兰开拓者的9AT变速器可以升到8挡乃至9挡，确保汽车发动机保持在十分经济发展的转速比。但接踵而来的问题是会出现比较大的空气阻力造成，对耗油量造成很显然的不良影响，因此有效减少时速显而易见耗能会更低。但是充分考虑道路交通安全和上下班高效率，大家放弃了那样的作法。