埃隆马斯克“切合民声”，在一周以内TX约69亿美金。特斯拉汽车个股完毕11周连增（从680美金涨至1243.5美元），掉头往下，一度跌穿1000美金。依照网民“准许”的高管增持方案，埃隆马斯克还需要再卖1000多亿港元。

我们这一代人，此生看不见新能源技术的吊顶天花板，但不代表着可以透现将来。特斯拉汽车低位调整表明某些参赛选手被虚高。

著名什么是空头乃至暗示着特斯拉汽车很有可能会狂跌90%。特斯拉汽车身系“英国国势”，在美国华尔街人心中中的影响力事过境迁，就算深层调整也会在一年半载内“收复失地”。

翻过“生死线”—— 20万台/年

2012年6月，特斯拉汽车逐渐交货Model S；2015年9月，2012年6月，Model X、Model 3依次问世。

2017年，三款车系累计交货10.3万台（在其中Model 3 交货1764辆），销售额85.4亿美金，亏损22.4亿美金。那时候大部分人不看中这个企业。

上海市“超级工厂”的基本建设救了特斯拉汽车——2018年签订，2019年开工建设，2020年生产能力逐渐释放出来，三季度末做到25万台/年。

到2020年Q3，特斯拉汽车当季产、销售量各自做到14.5万台和14万辆，环比增长幅度各自为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销售量各自23.8万台、24.1万辆，销售率102%。

规模效应是汽车产业的法则，概莫能外。特斯拉汽车高新科技核心虽硬，产销量10万台左右的2017年几乎亏到倒闭，产销量超出25万台的2018年让双头见到暑光，产销量36.5万台的2019年亏损率下挫至3%，产销量超出50万台的2020年才算“吃饱穿暖”。

截止到2021年9月末，美国加州的产业基地生产能力达60万台/年（在其中Model 3/Y生产能力50万台/年），上海市产业基地生产能力45万台/年（所有为Model 3/Y生产能力），累计105万台/年。2021年10月，比亚迪新能源车单月销超出8万台，年化收益率生产能力亦达上百万数量级。

2021年前三季，特斯拉汽车积累销售量62.4万台，纯利润33亿美金，总市值提升亿美元。