2020年2月，早已有着奥迪车99.64％股份的一汽大众汽车公布了“挤兑式合拼”方案，6月16日，奥迪汽车表明，一汽大众汽车将付款48％的股权溢价，用于回收其分公司奥迪汽车的极少数公司股东0.36%的股权。

大众汽车公司公布将用现金支付的方法给这些极少数公司股东，以每一股1,551.53欧的价钱来选购这种个股。依据路孚特（Refinitiv）企业的数据信息，6月16日，奥迪车的股票价格为1,050欧，大众收购奥迪车极少数公司股东手上的152,749股已股票发行的价钱为2.37亿欧（折合2.67亿美金）。

奥迪公司表明，该出让将在7月或是8月举办奥迪车的下届本年度股东会上根据。

大家急着把奥迪车仅有的极少量股权回收后将其民营化，目地尽管没说破，但诸多专业人员均猜想是为了更好地解决汽车制造业愈来愈强烈的市场竞争。如今汽车制造业遭遇着国际性肺炎疫情和新能源汽车压挤等各种各样短、长期性危害。

一汽大众汽车还有别于新款奔驰、宝马五系和丰田汽车、广州本田等企业，其对我国市场的依存度显著比所有别的汽车制造商都大，在肺炎疫情前中国汽车市场就早已有一年多的降低，受新冠疫情的危害，大盘走势更不太好预测分析；要人命的是在中保研的碰撞试验中，大众车惨败，尽管对销售量的危害并不很大，可是根据抖音短视频等互联网媒体的散播，几乎没见到夸他们家的。信息传播方式的转变，其借助主流媒体打造出品牌形象的路很有可能也没有是多少收益了。

在下一个发展中的庞大汽车市场的需求，例如印度的、印度尼西亚等，大家并无在我国所拥有的优点，乃至还显著弱于别的生产厂家。

许多专业人士预测，大家在近些年会开展大幅的调节，包含知名品牌职责分工、新能源技术、全世界合理布局这些，很有可能此次回收奥迪车小公司股东的股权只不过是个逐渐。