文 | 《巴伦周刊》软文写手艾尔·鲁特(Al Root)

编写 | 郭力群

文中为双语版付费阅读，附英语全文

编者按：

有着近百年历史时间的福特汽车曾是车辆加工制造业的榜样，近几年来却因成本增加和盈利下降等因素慢慢失去竞争能力。在全世界车辆市场萎缩和各种汽车企业陆续朝新能源汽车转型发展之时，福特汽车也看起来有一些心有余而力不足。尽管制订了宏伟的车子电化方案，但福特汽车还没能让美国华尔街坚信自己的转型发展幅度充足大、速率充足快，进而能给企业未来前景产生实际性的提升。在上年10月份就任的CEO法利的引领下，福特汽车高管深刻认识到了企业现在遭遇的窘境，制订了一系列提升质量、控制成本、根据传统式畅销车和新型电动车提升盈利的措施。

《巴伦周刊》强调，就算不可以马上在电化行业一鸣惊人，福特股票也可以变成大赢家，股票价格能在现阶段的9美金上下的根基上翻一番。为什么呢？可以看来源于《巴伦周刊》全新封面图报导的深层拆卸。

按上年的汽车销量排名考量，福特汽车(Ford Motor, F)是全世界第五大汽车企业，但总市值仅凑合稳居前十五。这一差别表明了现如今大家对这个企业的观点，也给投资人产生了潜在性的投资机会。

福特汽车曾在信誉、收益和盈利层面贴近全世界机械制造业的顶峰，现如今却被很多投资人和美国华尔街投资分析师视作失利者。在新能源汽车和无人驾驶的市场竞争中，福特汽车远远地滞后于一些竞争者。就算在汽油动力车行业，福特汽车在产品质量和营运能力层面也无法与通用性车辆(General Motors, GM)和德国大众汽车(Volkswagen, VOW3.法国)等竞争者相匹敌。

福特汽车的股票价格也一直落伍，以往五年年平均收益率为-3.9%，市净率仅为一位数。而此外，全部股票市场完成了二位数的上涨幅度。福特汽车的总市值近期为360亿美金，而通用性和大家各自为650亿美金和950亿美元，更无需提总市值早已超出5500亿美金的特斯拉汽车(Tesla, TSLA)。

福特汽车在投资人心中中的影响力并没由于六年内换了三任CEO而获得提高。现阶段出任CEO的勒布朗詹姆斯·D·法利(James D. Farley)遭遇着极大考验。58岁法利是汽车制造业杰出人员，在出任福特汽车首席战略官后于上年10月出任CEO，担负起精减设计方案和采购工作流程、复建“质量第一”的信誉、促进企业迈进全新能源汽车的将来、清楚传递企业战略的重担。法国巴黎银行(Credit Suisse)投资分析师丹·利维(Dan Levy)说，“法利务必扭曲福特汽车的销售业绩主要表现，而且在质保和原材料层面减少成本费。”