说到宝能汽车，如今很有可能除开债权人，“Who care（谁关注啊）？”是吧？

自打广州恒大崩盘后，针对房地产业资产进到造成行业的具体冲击性实际效果，业界也算看清了，当时看上去气势令人震惊，事实上也是很“业余人员”，跟造车新势力还真无法比。“宝能集团造成”这件事情，针对业界而言，也早已不会是关心聚焦点（可能文章内容写出去都没啥总流量，呜呜呜……），几近“被遗忘的角落”。

但是就在近日，有些人曝料《宝能汽车深陷裁员危机》，很有趣的是，此外也有人特意找了张听说是近期宝能集团的大哥、集团董事长姚振华姚老板在某一快餐店早晨七点吃粉的图片来证实（听说是两年前拍的图）宝能集团兑现困境，及其不可言说的潦倒感。

而依据这篇文章，宝能汽车“裁人占比超出了65%，而留下的人，也是有好多个月沒有拿到薪水和欠缴纳社保，社交媒体上面有许多宝能汽车职工规定发放工资的响声，就连宝能汽车的官博，也已关掉了评价，由于截止到8月至今，新近评价全是与讨薪相关。”

这一65%的占比，事实上8月份36氪的《宝能汽车开启第二批裁员计划，裁员比例超65%》早已说过。通过了解，宝能集团内部人员跟我讲的情形是，“实际总数我也不把握，大约是听见今年初、半年度各一轮提升。”并且，这名人员说“裁人”不是精确的，大量的人全是自身走的。

宝能集团从2019逐渐，一直存有资金链焦虑不安的问题，如今还发生兑现困境。也就是说，近期大半年大量的人是觉得宝能汽车“快不行”而跑掉的，“那么个状况，都心力交瘁啊。”

“熬不住”和“呆不住”

的确，“心力交瘁”才算是真正意义上的根本原因。但是，多少人是心力交瘁离开的，沒有具体的数据信息，不好说。大家如今见到的全部报导，全是讨薪为主导，例如欠了大半年以上的个人社保和养老保险金这些。而我问起的一位辞职没多久的观致职工说，“还行，就2个月个人公积金吧。”

依据公布的信息内容，宝能汽车集团公司从2021年2月份就开始了“工作人员提升”，2021年总共开展了二轮，7月裁人经营规模更进一步。从23000人降至8400人上下的結果，也表明，宝能汽车的确养不活那么多的人了。

但是，大家此次主要是说说宝能集团仍在“挣脱”着造成这件事情。姚老板从现在的心态看来，并没舍弃，“听一口气不容易舍弃，以前还集结宝能汽车党员干部开一次交流会表明态度。”