2018年很有可能将是北京长安迄今为止最“压力很大”一年。

2018年10月30日，长安轿车有限责任公司（000625.SZ，原文中称“长安轿车”）公布了三季报，2021年1-9月长安轿车主营业务收入为142亿人民币RMB，同期相比下降20.51％；归入公司股东的纯利润为亏本4.46亿人民币RMB，同期相比减幅达到137.52％。

这也是长安轿车史上最牛槽糕的销售业绩。这也是北京长安销售业绩的低谷了没有？一直以来，北京长安以稳定发展趋势在汽车市场中迅猛发展，从业务流程组成上看来，其有着和美国汽车、法国汽车、日本汽车等好几个车型合资企业合资，合理地解决了风险性。而在独立版块，其有着新能源客车和微车的详细编码序列，而且在好几个市场细分主要表现强悍。

2012年，以长安逸动发售为标示，我国独立小汽车第一次拥有和合资企业抵抗的整体实力，打开了国内汽车的新局势。至2015年，北京长安独立超过万里长城，当红为我国独立车辆“大哥”，产销量提升100万台，这也是我国自有品牌第一次立在这一以前可望而不可及的经营规模上，打开了头顶部自有品牌（年销100万以上经营规模）的“三强时期”。

但随后北京长安销售量逐渐发生大幅度起伏。到2018年，从独立到合资企业，长安轿车每一个版块都面对着工作压力，进到瓶颈。股东会公司办公室在回复经济观察报小编的访谈时，把亏本缘故归纳为合伙制企业——长安福特的销售业绩大幅度降低而致，实际上也好像确是这般。但全部悲剧都是在同一时间暴发，这也是偶然或是必定？

做为国内汽车名镇重庆市的支撑公司，北京长安在这里两三年的发展趋势中碰到了哪些？在这一份闹心的销售业绩身后，北京长安人已经做如何的勤奋，她们将在重庆市这一拥有“中国东方底特律”之称的大城市中怎样去摆脱发展趋势吊顶天花板，再度完成提升？而北京长安的挣脱，也就是当今我国独立车辆的窘境所属。

挤不出奶的“盈利乳牛”

10月24日一个连阴雨的中午，四点四十休息时间，重庆两江新区金山大道666号——长安福特汽车有限责任公司（长安福特称作二工业区）大门口，衣着深蓝色工作制服职工们排着细长的团队，在厂大门口的公交站等待回家了。长安福特是北京长安的盈利乳牛，是上市企业中最重要的财产，而在长安福特工作被觉得是很有市场前景的事。

“我们都是两班倒，以前一天可以装1000多辆车，如今一天可装400辆车即使非常好，几个月前还需要少，二厂关键生产制造福特福克斯、翼虎和福睿斯