福田汽车在中国算得上个较为奇妙的存有。上年亏本排行榜上，深圳福田以35.7亿的亏损领跑别的独立汽车企业。但福田汽车主要表现得却并并不像失血过多比较严重的垂暮大佬，反倒公布在2021年4月初大幅度认购5亿人民币个股开展销户，累计至少1.96每股公积金。

除开斥巨资回购股票开展销户外，公司高管精英团队也在公开市场操作加持股权。3月15日，深圳福田公示管理层及职工加持个股800.7亿港元，展示出对企业市场前景的看中。除开职工看中外，企业对外开放公布的认购原因中，也确立表明企业使用价值现阶段已明显小看，但上年亏本了35个万达王健林嘴中的“个人目标”的深圳福田，确实被使用价值小看了嘛？

这事情得从前段时间谈起。深圳福田原本致力于商用汽车，以货车客运车及零配件为关键业务流程。但约摸着是羡慕嫉妒别的生产厂家例如万里长城SUV的大获取得成功，福田汽车也逐渐进军新能源客车行业。但福田汽车都不傻，做新能源客车当然得挑萧条度提高的细分领域干，SUV当然变成优选。

选好领域，可新创立知名品牌一来沒有名气，二来销售市场培养难度系数大，市场环境变幻莫测，因而福田汽车直接了当回收了早就淹没在历史时间灰尘里的德国品牌宝沃。本惦记着以前的德系血系可以给宝沃产生一大堆德系拥蹩，但不曾想功亏一篑。光有德系的名号，却沒有德系的操纵质量，宝沃变成超级黑洞。

福田汽车财务报告中对这一以前寄予希望，但现如今像刘阿斗般烂泥扶不上墙的宝沃斥责道，2018年受新能源客车版块拖后腿，广告宣传花费暴涨却换不来销售量的提升，造成销售业绩同期相比大幅度增亏17.7亿人民币。35.7亿元的亏本，一个宝沃，就占了一半。

在以67亿人民币洒泪甩货宝沃给神州系后，福田汽车逐渐重归本职。2021年第一季度，深圳福田销售业绩明显好转。在其中，轻卡货车销售量同比增加及其工程机械设备市场销售优化结构产生毛利率提高2亿人民币，北京公交订单信息交货产生盈利3.7亿人民币。经理巩月琼表明，对焦商用汽车，提升成本结构，深圳福田第一季营业费用降低3.3%，期间费用和销售费用降低10.2%和21%。

因为成本费的下降及商用汽车行业的转好，福田汽车一季度纯利润做到8019万余元，相较同期相比同比扭亏为盈。现金流量净额