文：张瑞琳朱耘

ID：BMR2004

自瑞幸“吹出来的泡沫”被刺破后，陆正耀的“神州系王国”看起来绮丽的衣袍下，“伤口”已经一一被解开。

继2020年中国北京时间4月2日瑞幸被曝22亿人民币财务造假后，滚雪球表明，4月3日11时10分，神州优车（838006.OC）涨跌幅达26.11%。

然后4月3日，在新三板上市的神州优车接到全国中小企业股份转让系统责任有限公司管控一部公布的问询函，被规定就神州优车回收北京市宝沃汽车有限责任公司（下称“北京市宝沃”）等有关事项开展表明。

2019年被回收且的身上身背46.7亿人民币负债的北京市宝沃站在了舆论旋涡。瑞幸财务造假会对神州系和北京市宝沃造成哪些危害？《商学院》小编就该问题向神州优车关系部证实，其相关负责人表明：“很抱歉，现阶段不方便接纳访谈。”

宝沃汽车的前世今生

2019年12月，各种房屋经常播放视频着一则《宝沃好·贵》的“忽悠式”广告宣传。“近百年宝沃，好！贵！”让许多人印象深刻。

1919年，意大利人梅帝·宝沃开创宝沃汽车，但因经营不佳于1961年倒闭，消失了大半个多新世纪。2014年，福田汽车（600166.SH）以500万欧（折合那时候4000余万元）国有独资回收。

那时，福田汽车关键制造轻形、中小型、重卡和轻形、大中小型客运车等系列产品商用汽车及关键零部件汽车发动机，回收宝沃是其向高档新能源客车涉足的标示。2016年7月，宝沃汽车第一款SUVBX7建成投产，接着两年，BX5、BX7 TS、BXi7、BX6陆续发售。

可宝沃的来临并没有给福田汽车产生新面貌，反倒越亏越多。从2016年宝沃建成投产到2018年被出让，福田汽车三年归母净利润各自为5.67亿人民币、1.12亿元、35.75亿人民币，而宝沃汽车归母净利润则为-4.84亿元、-9.85亿人民币和-25.45亿元，对福田汽车会计危害比较大。

因为宝沃汽车走向市场时，SUV行业已经是火爆，沒有造成品牌知名度的宝沃不但销售量萧条，2016到2018年里均在3、4万台上下彷徨，或是福田汽车最耗宣传费的业务流程。

生产量、销售量、营运能力均令人忧虑的宝沃汽车为填补周转资金和经营期新项目用款还曾向福田汽车股东借款46.7亿人民币。该笔贷款细分化为3笔，在其中还款期近期的一笔将于2020年7月17日期满，总共18.8亿人民币。