2021年前11个月，东风起亚总计销售量为62.37万台，同期相比下降5.4%，仅进行90万台年销总体目标的69.3%。 造就出“当代速率”、持续4产销量过百万台的东风起亚从高空滑掉后，怎样重返上百万势力，任重而道远。

东风起亚 图片出处：时代财经李卓玲摄

据乘联会全新综合性销售量数据分析，11月，东风起亚销售量为5.54万台，同期相比下降16.7%，前11月总计销售量为62.37万台，同期相比下降5.4%。 现阶段，东风起亚仅进行90万台年销总体目标的69.3%，已跻身中国汽车企业销售量前十名排行榜。

12月15日，时代财经就2021年销售量主要表现及来年产品营销策略层面等问题访谈东风起亚关系部新闻媒体宣传科部长刘建伟，但截止到发文前未获得回应。

12月16日，杰出汽车行业分析师任万付对时代财经表明，自有品牌和合资的“上挤舒张压”双向工作压力下，往北现为意味着韩系车长相和性价比高优点不会再。

“或是一个商品使用寿命周期时间的问题。 ”12月16日，工商联车辆协会理事长曹鹤在接纳时代财经专访时表明，东风起亚沒有后面的商品紧跟，并且新汽车也有发展成熟。 销售市场不太好的情况下，顾客的挑选更苛求，羊群效应更甚。

11月销售量下降16.7% 终端设备减价大

近年来，中国汽车市场持续底位运作，汽车企业间的市场竞争更加猛烈，两极化发展趋势突显。 乘联会统计显示，11月，德日式同比增长率超5%； 韩系车同期相比狂跌24.8%，前11月总计综合性销售量下降8.7%。 2021年前11月，北现总计销售量为62.37万台，同期相比下降5.4%。

北现销售量状况 图片出处：乘联会

在不好的销售量数据身后，北现的终端设备折扣力度丰厚。

“2021年全新升级换代推出的领动车用汽油款可以特惠2万多元，这也是大家主打的商品。 新能源技术特惠也非常大，11月4日刚发售的昂希诺纯电现阶段比较有限时营销，在补助后市场价的根基上还能特惠4万，索纳塔插混可以优惠6万。 ”12月15日，荔湾区某北现汽车4S店业务员告知时代财经。

纵览北现产品矩阵，再加上特惠，主力军车系价钱精准定位绝大多数集中化在5万-15万余元区段，早已与一些头顶部自有品牌相重合。 此外，虽然产品线较长，但据时代财经访谈获知，一部分设备的标配或豪华版版本号并不给予出售。 “菲斯塔在售只给予中配运动版和智速版，新领动只提供中配菁英版和魅力版。 ”12月15日，广州市白云区某北现汽车4S店业务员告知时代财经。