今日先从车辆的领域版块一起来看看：8月总体标红，9月振荡波动。

下边这幅图可以看一下，是2021年9月中国汽车企业的总市值排行榜，或是挺有感染力的，数据信息来自于wind。

依据不彻底统计分析，28家发售汽车企业中，仅有3家在上月总市值提升，分别是北汽蓝谷、力帆高新科技、华晨中华。

比亚迪汽车、万里长城和蔚来汽车仍然稳坐前三，与8月的市值排名同样。但总市值都出現了9%到20%的降低。

版块调节是缘故之一，“缺芯困境”则是另一关键要素。

但是缺芯的话题讨论从2019逐渐就未停，而且越演越烈，已经席卷汽车制造业。

集成ic没有了会有哪些冲击性？

一辆车必须是多少集成ic呢？

传统式车辆的集成ic总数大概在五六百，新能源车的集成ic要求总数就大大的提高一倍以上，在1200上下。以智能化为核心打的车系，则必须的集成ic总数大量。

何小鹏曾表明，威马汽车类似必须1700颗集成ic。

有数据分析，因为集成ic紧缺，2021年全世界车辆限产或将超出700万台。这将造成全世界汽车制造业的收益损害2100亿美金，相比5月预计的1100亿美金有大幅度上涨。

中国的情形也形势严峻。2021年9月汽车4S店库存量预警信息系数为50.9%，同比下降3.1个点，环比下降0.8个百分点，库存量预警信息指数值逼近荣枯线，坐落于低迷区段。

1. 简易而言，车辆集成ic针对一辆车来讲，就等同于大家人们的“人脑”，它几乎操纵着整辆车的全部“个人行为”。

2. 当今伴随着汽车新四化发展趋势，数据处理方法量越来越大，车辆集成ic针对一辆汽车越来越至关重要。

3. 梳理现阶段好几家公司发布的停、限产信息内容，综合性销售市场销售量、库存量数据统计分析，如“缺芯”能在Q4减轻，2021年中国因“缺芯”导致的车辆限产传统预估将在50~75万台中间。

4. 综合性供货侧生产能力释放出来预计，21年“缺芯”导致的白车身限产将在2022年获得补充。