北京奔驰早已变成北京汽车集团完成正方向盈利一棵“招财树”。

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文|车事小说 番石榴

12月13日，北京汽车集团在其官方网站公布，早已根据在2019年拥有戴姆勒公司股权9.98%。与此同时，戴姆勒公司拥有北京汽车集团在香港上市企业（上海汽车）9.55%的股权，及其拥有北京汽车集团在A股上市企业（北汽蓝谷）2.46%的股权。

对于此事，北京汽车集团称，“加持进一步展现了北京汽车集团对戴姆勒公司的充足信赖，也体现了北京汽车集团做为长期性投资人对戴姆勒公司的大力支持。交叉持股将助推彼此在我国市场的高质量发展与长期性取得成功”。

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实际上，北京汽车集团除开紧抱戴姆勒公司大腿根部以外，早已事已至此。

近些年，北京汽车集团集团旗下自有品牌业务流程不断下降，不论是传统式汽油车业务流程或或是新能源车业务流程主要表现均令人担忧。

从销售量端看来，据乘联会统计显示，上海汽车2021年1-10月份，总计销售量仅为50302辆，同期相比下挫17.2%。新能源车型市场销售层面，1-10月份，总计销售量为19656辆，同期相比下挫15%

据北京市汽车官网表明，现阶段，上海汽车在售汽柴油车系一共有6款；新能源车型5款；混合动力车型1款。

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在其中，被寄予希望的极狐知名品牌，自发布销售市场后，不论是知名品牌端或或是销售量端主要表现均令人担忧。乘联会统计显示，极狐知名品牌迄今总计销售量仅为2449辆。

针对极狐的槽糕主要表现，包含极狐内部人员以内，均觉得与其说管理状况混轮不无关系。最立即的反映在其人事部门动荡不安层面，直到现在仍未平复。

起先原首席总裁于国立大学在侮辱吓唬反映问题客户引发网友热议后没多久悄悄地辞职；然后承担极狐用户运营核心办公室主任俞晨离开长安马自达；6月份，北汽蓝谷经理刘宇卸任。前不久，据好几家新闻媒体称，为拯救极狐，东风起亚副总樊京涛将要被调去极狐，担任常务副总经理一职。