今日，整体规划超出4年的北汽电动汽车借壳上市先前的ST前峰（已经改名为北汽蓝谷），宣布在上海证券交易所发售。做为“我国新能源汽车第一股”，北汽电动汽车的发售意味着新能源车生产商开始了“发售”新的篇章——尽管，这一“新的篇章”并沒有预料中那般光辉。

今日北汽电动汽车借壳新房开盘后半小时内，股票价格立刻下挫1.86元，跌到13.19元，以12.36%的涨跌幅撑杆跳高开局，被临时性股票停牌，北汽电动汽车总的市值报442亿人民币。接着修复买卖后再度狂跌，总计下挫23.59%，再度临时性股票停牌。金融市场针对被北汽电动汽车的看空众所周知。速途网觉得，早在北汽电动汽车发售以前，“狂跌”就己经是命里注定。

做为创立9年的知名系电力能源汽车企业，借助于北京汽车集团，致力于产品研发生产制造电动汽车。伴随着近些年我国针对新能源汽车的现行政策与补助帮扶，北汽电动汽车车快速位居新能源汽车销售市场的第一梯队。2015年-2017年三年，北汽电动汽车各自市场销售新能源车3.3万台、5.1万辆、10.3万台，年增速超出60%。

殊不知北汽电动汽车尽管财产提高快速，从2015年的50亿人民币左右飙涨至发售时288.5亿人民币，但“高产却不创收”：2015年亏本1.8亿人民币，2016年赢利1.08亿人民币，而在2017年在政府补贴和地区补助总共49.59亿人民币的情形下，北汽电动汽车全年度盈利仅5800万余元。

为了更好地提升资产引入，2016年，北汽电动汽车运行混合所有制改革创新，逐渐为在A股发售打着了基本。但依照中国证监会IPO审核标准和步骤，公司务必持续三年赢利。代表着，在2015年亏本的北汽电动汽车，要依照一切正常步骤在A股IPO更快也得是2019年。

为了更好地加快发售，2017年末北京汽车集团根据无尝划拨的方法变成S*ST前峰大股东，为北汽电动汽车获得A股发售“壳资源”；2018年4月，北汽电动汽车将以100%股份作价288.5亿人民币引入S*ST前峰，为“借壳”造就了标准。

往往北汽汽车这般着急发售，难以不将缘故与中国针对新能源车补贴降低联络到一起。

在最开始，北汽电动汽车根据“多元化经营”的方法迅速进入中低端销售市场，集团旗下许多车系补助后价格便宜至5万余元。根据这类“普通”价格战略使其销售量在近些年间完成翻番，也为北汽电动汽车埋下了安全隐患。