精彩纷呈前言：天降的“壳”，将加快北汽电动汽车的发售脚步，但发售后立在新能源技术出风口上的北汽电动汽车，能不能用销售业绩吸引金融市场也有非常大疑惑。当销售市场和资产挑选不买账时，电动汽车“皇帝的新衣”也很有可能被揭穿。

1月22日夜间，S*ST前峰（SH:600733）和北京汽车集团集团旗下上市企业渤海活塞（SH:600960）与此同时公布买卖议案。S*ST前峰拟根据债权转股权及其发售股权的方法，回收北汽电动汽车100%股份。现阶段，北汽电动汽车总体评定值约为288.5亿人民币，投入产出率约75.24%。

尽管S*ST前峰持续很多年亏本，乃至只能依靠卖房子过日子。但在外部来看，S*ST前峰依然称之为是个极致的“壳”。一是S*ST前峰债务并非很高，主要经营的业务也已几乎沒有；二是北汽电动汽车引入后，要化解的“历史时间遗留问题”很少。

资产重组进行后，北汽电动汽车有希望变成A股市场新能源车第一股。有专业人士觉得这将为北汽电动汽车产生巨大助推，乃至促进全部新能源汽车领域“大发展趋势”，但如今看来，北汽电动汽车将来能变成平稳的“蓝筹股票”，或是振荡的“出风口股”，也许还难以下结论。

北汽电动汽车加快发售的信息并不让人出现意外。早在2014年，北汽股份挂牌上市H股时，就早已将新能源汽车业务流程分离出北汽股份单独经营，之后北京汽车集团老总徐和谊也在不一样场所连续表明，北汽电动汽车会独立发售。

以官方网发布数据信息看来，北汽电动汽车2015年纯利润为亏本1.84亿人民币，2016年纯利润为1.08亿人民币。尽管销售业绩转好，但要想达到持续三年利润的主板上市条件，北汽电动汽车最少要直到2019年才可以发售，而依靠S*ST前峰，北汽电动汽车有希望在2018年进行发售。

本次资产重组，北汽电动汽车估价288.5亿人民币，投入产出率约75.24%，在北汽电动汽车先前二轮股权融资中的36位公司股东，也都因而获利许多。

在2016年和2017年二轮股权融资中，北汽电动汽车各自股权融资30亿人民币和111.18亿元，深受青睐，而2016-2017年间，北汽电动汽车也取得了“显著发展趋势”。