近日，长安轿车（000625.SZ）公布的统计显示，3月份企业销售量为22.64万台，同比增加62.02%；一季度总计销售量为64.1万台，同比增加111.56%。殊不知，与销售业绩产生明显差距的是，同期长安轿车股票价格却连连下挫，早已从最高处的24.7元降低到3月31日收盘价格的14.19元，涨跌幅达到42.6%，几近腰折。

一边是销售量业内标红，一边则是股票价格爆跌，长安轿车的主要表现为什么会这般“冰火二重天”？

进到2021年，很多人发觉汽车股有走“走下坡”的发展趋势。

一季度，比亚迪集团（600104.SH）跌16.48%，东风汽车集团（601238.SH）跌21.22%，长城汽车哈弗（601633.SH）跌20.35%，比亚迪汽车（002594.SZ）跌20.43%，吉利汽车（00175.HK）跌26.49%，与此同时蔚来汽车(NYSE:NIO)、威马汽车(NYSE:XPEV)、理想汽车（NASDAQ：LI）三家在美发售的造车新势力股票价格下跌也均在20%上下。

这般来看，长安轿车股票价格超40%的涨跌幅基本上处在领跌部位了。

“假如大伙儿都是在跌，你也跟随跌，这表明全部金融市场并不看中这一版块，可是假如降低力度较为大，很有可能与公司本身状况有关。”某证券分析师表明。

知名经济师宋清辉觉得，金融市场一般从股票基本面视角去对待一个公司，例如经营情况、发展前景、成长型及其潜在性风险性这些，销售量提高也是一个很重要的要素，但并并不是决策股票价格行情的关键性要素。

依据他的观查，这类销售量提高与股价下跌相互关系很细微，二者往往沒有展现出成正比关联，从源头上而言或是由于企业投资价值不高，由于股票价格会说实话，它的跌涨一般都可以体现出真正的热点板块。

就在公布销售量的与此同时，长安轿车也公布了一季度业绩预增，预估2021年1-3月企业完成属于上市企业公司股东的纯利润7亿人民币-10亿元，同比增加10.92%-58.46%；扣减非经常性损益后的纯利润6亿人民币-8.5亿元。

“一个企业的股票价格一般受股票基本面和心态面要素危害较大。股票基本面和心态面也是危害股票价格行情的2个关键要素，心态面一般决策股票价格的限制，而股票基本面则决策了股票价格的界限（线）。”宋清辉表明。

假如根据这一观点，长安轿车的销售量和赢利销售业绩好像沒有激起出资产的“心态面”。这也是为什么呢？大家何不从其关键工作的赢利主要表现层面来研究一下。