文：懂车帝原创设计 邢秋鸿

[懂车帝原创 领域] 历经一年多的漂亮雪铁龙与菲亚特菲亚特合并案，总算即将步入结果。

据海外新闻媒体，菲亚特菲亚特（通称：FCA）与标致雪铁龙（简称：PSA）于当地时间1月4日开展彼此公司股东投票选举。俩家集团公司合拼得到公司股东准许，一个新的全世界汽车制造大佬——Stellantis将要问世。彼此表明，合拼将于1月16日（星期六）进行；Stellantis个股将在1月18日（星期一）逐渐买卖。

这代表着，在这个汽车制造业转型的紧要关头，漂亮(Peugeot)大家族与阿涅利/埃尔坎(Agnelli/Elkann)家族挑选抱团取暖，以解决不明与考验。

合拼后，Stellantis将根据扩张经营规模，以提升盈利，这也是不言而喻的。先前彼此表明，不用关掉一切加工厂每一年就可以节约37亿欧的成本费。与此同时，新集团公司也将具有越多的資源，应对智能化和数字化的转型发展。可是它也将遭遇十分大的考验，尤其是在豪华轿车销售市场和我国市场。

有投资分析师觉得，Stellantis将变成一个企业集团公司，集团旗下有着14个品牌汽车，但在其中有的发展趋势非常好，有的则遭遇窘境，且他们都十分具备地区性。例如：FCA的Ram和Jeep知名品牌，在北美地区盈利丰富的SUV及皮卡车销售市场有着较强的竞争能力，PSA的漂亮和雪铁龙知名品牌，则在欧洲地区发挥出色。但彼此在我国市场也没有优点。

FCA在我国市场仅存Jeep知名品牌，1-11月总计销售量为3.53万台，同比下降44.65%。与2017年时，年销提升20万台的成就对比，相差甚远。而PSA在华的关键能量——神龙汽车，2020年销售量才刚过5万台。即使加在一起，还未提升10万台，在我国这一世界最大的单一销售市场而言，可以说十分边沿。

车企很多年来一直在寻找经营规模和融合，但发展趋势速率并没有期待的那麼快速。雷洛-曰产-三菱的事例表明出，融合发展战略也许存有一定局限性，除开成本费和规模效益，怎样运用双方优点开展协作，才算是合拼后的第一个难点。