威马又又双叒叕叕起火了

10月1日，福建省邵武市公布资金投入131台新能源技术的士，在其中有80辆是威马给予。这一本是一件非常值得欣喜的事儿，引进新能源车做为的士不但与国家新政策相一致，也是一种呈现城市的发展风采的作法。

但邵武市并没有开心很久，10月5日，一辆刚交房没多久的威马EX5的士在静止不动情况下产生起火，火情最后扩散至全部车体，待火情彻底浇灭后这台威马EX5早已彻底变成损毁情况。

这还没完没了，8天之后的10月13日，一样是这批的士，一台威马EX5在电池充电至96%时出现起火，最后一样是烧至损毁情况。接着邵武市公布这批威马EX5中止运营，并运输至安全性部位储放。

再往后面14天，10月27日，在北京海淀区中科院结构力学研究室内，一台威马EX5产生起火，公安机关和消防安全单位快速接警，迅速就把火情浇灭。

10月28日，威马公布招回从2020年5月8日到9月23日生产制造的一部分车系，累计1282辆。招回缘故是因为锂电芯经销商在生产过程中渗入了残渣，造成充电电池造成出现异常析锂，极端化状况下能引起充电电池太热着火。

怎么会造成那么大的认知度？

实际上，不只是威马，2019年4-5月的蔚来汽车三车起火、2020年6-7月的理想one自燃、2020年8月的晓亮G3起火都造成了较为大的关心，就算这种起火事情有一些是有外界要素致使的。

而能造成关心的缘故我觉得也非常简单，第一，以新能源汽车这拥有量和行车期限而言，这起火状况称之为是普遍了，发病率并算不上低；第二，新能源汽车起火这事儿没法防止，且在产生着火后不能短期内内浇灭，伤害水平较为大。

前面一种尽管有些人会以新能源车我国监管平台的统计数据来辩驳，由于根据统计显示，2019年我国新能源车着火几率百分之零点0.49，2020年是万分之0.26，而同阶段的汽油车起火率是百分之零点1到万分之2，新能源汽车的着火几率不上传统式汽油车的一半。

但这儿很有可能会存有数据信息圈套，由于新能源技术真真正正暴发也就近期这几年時间，走在路上跑的新能源汽车里边绝大部分全是较为新的，但这一份数据信息并沒有表明同年代状况下汽油车的起火几率多少钱，只是以一个总体数据信息来比照感染力有一些不够。