日前，有最新消息称特斯拉汽车与赣锋锂业已经就购置无钴充电电池有关事项开展商议，对于此事传言，虽然赣锋锂业层面表明缄默不语，但专业人士猜想磷酸铁锂电池或将再次重归新能源车动力电池的流行影响力。一直善于而且从没舍弃磷酸铁锂电池的比亚迪汽车在2月20日新房开盘便迈入了股票大涨，截止到收市股票价格为67.48元，上涨幅度9.00%。

与别的新能源汽车企不一样，比亚迪汽车集团旗下新能源车型的动力电池所有是自力更生。针对技术方案，不论是磷酸铁锂电池或是三元锂电池，及其近期颇具异议的磷酸铁锂“刀头充电电池”，比亚迪汽车一直有自身的念头并全身心运营。

另一方面，最近刚变成特斯拉汽车经销商的赣锋锂业一直选用三元锂电池的技术方案，今日个股一样增涨，但上涨幅度不到比亚迪汽车。

不得不承认，做为以充电电池发家，又深耕细作新能源车行业很多年而且密切关心顾客需要的公司，比亚迪汽车在新能源车动力电池行业的发展前景上掌握的十分及时。

伴随着顾客对新能源电动车的日渐掌握，愈来愈多的顾客更关心新能源车的安全性特性。三元锂电池与磷酸铁锂电池对比，功率密度更高一些，基本上可做到240Wh/kg，高过磷酸铁锂180Wh/kg上下的功率密度，在新闻媒体大肆宣扬大比拼里程数的阶段，更受汽车企业热烈欢迎。

但与此同时三元锂电池因为原材料开朗且引燃较低，其安全系数比不上磷酸铁锂电池。在刚以前的2019年，蔚来汽车ES8、威马EX5、云度等中国几起新能源车起火事情车系配备均为三元锂电池。

次之，磷酸铁锂的充电电池费用较三元锂电池更低，依据动力电池运用联合会公布的数据信息，2019年磷酸铁锂电池锂电芯的市场报价在0.7元/Wh上下，三元电池锂电芯的价格在0.9元/Wh上下。伴随着我国对新能源车补助的大幅度退坡，商品又要维持竞争能力不可以大幅度价格上涨，汽车企业能当作的成本费室内空间也愈来愈小，因而选用成本费更低的磷酸铁锂电池变成许多汽车企业的考虑到方位。