贾跃亭与法拉第未来的小故事，或许讲上三天三夜都聊不完。在2021年的4月份，证券会公布的一份名叫《中国证监会市场禁入决定书（贾跃亭、杨丽杰等5名责任主体）》的文档，将贾跃亭“下周回国”的路完全堵住了。与2.412亿人民币的昂贵处罚对比，终生禁止进入金融市场的处罚针对贾跃亭来讲才算是最“致命性”的。

殊不知，早已想到会出现这一天的贾跃亭，为了更好地能让法拉第未来可以成功进到中国销售市场，乃至甘愿“断臂求生”，辞掉CEO的岗位，继而找来啦以前法律效力于宝马五系的毕福康出任法拉第未来CEO的岗位。也恰好是这一举动，让这一扰攘很多年却依然没法交货的高档电动车品牌，终获投资人的自信心：在得到了来源于第九城市的6亿美金及其来源于珠海市国资公司的20亿RMB等项目投资之后，在2021年的7月份，法拉第未来根据独特目地企业收购（SPAC）的方法，在美国纳斯达克主板上市，个股编号为FFIE。

同日，法拉第未来集团旗下的FF91也公布宣布打开预订，而第一批300台“新艺术运动同盟”版车系早已在四天以内售完，与此同时它们的大中华区CEO陈雪峰也表明FF91早已收到了来源于中国大陆的400余张订单信息，在那时候来看法拉第未来的确早已迈入了正规。

殊不知在2021年10月，英国知名的“看空”组织J Capital Research公布了一份有关法拉第未来的汇报，里边提及了法拉第未来的订单信息总数与真实并不符，并且根据调查及其财务报告数据统计分析分辨出法拉第未来现阶段仍不具有卖新车的整体实力。

对于此事，贾跃亭表明该公司的观点实属“冷饭火热，空穴来风”。可是在一个月之后的11月24日，纳斯达克指数出函指法拉第未来不符纳斯达克上市标准，假如没有60天以内给予第三季度的财务报表，可能遭遇暂停上市的风险性。信息一经传来，法拉第未来的股票价格闻声下挫，11月26日股价下跌至6.17美金，较发布时的13.78美金/股早已“腰折”，