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以往「寅哥么么答」留言板留言中的问题

Q1 ：寅哥觉得全新升级C级比照3系有哪些好坏？32.52万起的标价是不是有效？| 00:35-02:38

Q2 ：如今许多车都是有GPF，为何仅有大家大规模出问题了？| 02:39-05:58

Q3 ：日常家庭用，兼具大城市和远途自驾游，不越野suv的情形下，赛那是否比丰田汉兰达更强？| 05:59-06:50

Q4 ：全家人只有一个电标，大家ID.6适合吗？| 06:51-07:56

Q5 ：重型坦克500能不能取代普拉多？| 07:57-12:10

Q1：寅哥觉得全新升级C级比照3系有哪些好坏？32.52万起的标价是不是有效？

新款奔驰的招牌和相近S级造型设计自始至终有特别大诱惑力，驱动力上尽管C200L 1.5T标得比325Li主要参数还高，但具体驱动力主要表现我想或是3系好一点。但C级全新升级1.5T 48V轻混有一个实际效果，便是开了挺“狂躁”的，这一点比如今很多中大型车都要好；此外C级转为比、操作灵活性（转为的半径）也都十分优异，总体开了会出现那麼一点2系的觉得。标价嘛，C级一直基本上都维持类似那样的起步价好多年了，奢华中大型车的标价也就可以看一乐，真卖不太好立即打骨折的数不胜数。

Q2：如今许多车都是有GPF，为何仅有大家大规模出问题了？

现阶段很有可能的因素有两个方位。在其中一个方位无非便是大家自身的设计问题，有一种较为可信的表述是GPF安裝部位和三元间距较远，导致操作温度不够而非常容易阻塞；此外一个方位是，国6b一直是个很错乱的定义，PN11和PN12（也就是环境污染细颗粒物具体限制值）区别非常大，但全国各地制度不一样、每个生产厂家解决计划方案合理布局也不一样，很多PN11的国6b车型就沒有列装GPF，而相近大家这类欧洲地区汽车企业通常爱当环境保护急先锋，他人家还没急着上GPF呢，大家就先逐渐铺平了，因此就集中化在大家暴发了。也有一种观点是大家以排量小涡轮增压为主导，对比自吸式在排出层面自身就会有一定缺点。相近的情形在20年以前普及化