12月27日中午，吉利控股集团（下称有利控投）公布的一则消息再度点爆车辆圈：吉利集团公布与欧洲地区基金管理公司Cevian Capital（下称Cevian）达成一致，将回收其拥有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847亿港元的A股个股和7877亿港元的B股个股。新项目交收后，吉利集团将有着沃尔沃集团8.2%股份，变成其第一大持仓公司股东，并有着15.6%的选举权。

李东辉老先生（左）与Christer Gardell先生（右）签定资产收购协议书

这也是继半年度回收宝腾-路特斯、年底回收Terrafugia飞行汽车企业，又与新款奔驰传来桃色新闻后，年度吉利集团在金融市场的第四个大动作。小编觉得，该新项目是吉利集团自2010年从标致汽车收购沃尔沃汽车公司（Volvo Cars）后又一关键战投，这一举动借以补充有利在商用车市场的薄弱点。

大家都知道，近些年吉利集团不但在车辆行业顺风顺水，在金融市场的运行方式也让人称道，7年以前的回收创举，助其一举步入了大家、丰田汽车等海外汽车公司所属的一流汽车企业队伍。现阶段吉利控股集团集团旗下已有着沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、比亚迪汽车、英国伦敦新能源电动车、远程控制商用汽车等好几个大品牌。下面，就追随小编一起回望吉利集团8年以来的并购之途，看一下有利是怎样从偏安一隅的地区汽车企业，发展为全球著名汽车企业中一股不可忽视的新生力量。

2006年，有利公布入驻法国锰铜控投，拥有其19.97%的股权，之后法国锰铜遭受金融风暴，有利并没有舍弃反倒对其公司增资，按“零现钱/零负债”方式以1104万回收澳大利亚锰铜的业务流程与核心资产。

2013年2月，吉利集团斥资1104万回收了法国锰铜控股企业手上全部伦敦出租车企业的股权，逐渐接受新企业的经营权。回收进行后，有利的重心点是将锰铜控投目前设备和新品的生产制造、市场销售及其售后维修服务修复到以前的水准，这包含再次在锰铜控投考文垂加工厂开展TX4车系的拼装。

新加工厂于2015年8月开工，第一批退出的下一代伦敦出租车TX5预估将于2017年年末在法国发售，并将在2018年登录国外市场。