几日前那一个四年一遇的日子，大家父亲对奥迪车说：我全都要。

大众汽车集团在 2 月 29 日发布财务报告中公布，正准备以挤兑式企业并购（squeeze-out）取回集团旗下奥迪公司分散在外面的最终 0.36% 随意股票市值。当今大家有着奥迪车所有股权的 99.64%，据奥迪车层面表露，大众汽车集团已向奥迪车递交了出让极少数股份的要求。实际的企业并购决定，将留给2021年 7-8 月的奥迪车股东会上决议进行。

就算按信息曝光后，已然高涨的奥迪车（FRA：NSU）股价计算，这 0.36% 股权总额也但是约 1.6 亿欧（2020/3/5 每一股 1030 欧）。尽管压挤式合拼最后需要的额度很有可能高过这一数据，但针对年盈利 170 多亿元欧的大众汽车集团来讲，如何都但是洒洒水。大众汽车集团那么多年都没拿这 0.36% 当一回事，本次也并并不是忽然强迫思维发病，非得再来一个去零凑整。

大家期待 100% 控投奥迪车，使后者变成全部集团公司的产品研发当担。

与取回极少数剩下股份信息一并发布的，也有定为 4 月上任的奥迪车新一任管理方法股东会现任主席兼 CEO 马库斯·杜斯曼，会接任全部大众汽车集团的产品研发工作中，奥迪车将出任全部集团公司的技术研发推动人物角色。

大众汽车集团 2020 年刚建立的单独手机软件单位 Car.Software，关键构架将落户口奥迪车总公司所在地英戈尔施塔特——而不是大众总部勒沃库森。大家针对 Car.Software 单位的企业愿景，是到 2025 年将一汽大众汽车上独立软件开发的占比，从现在的 10% 提升至 60%。但这并不意味着奥迪车所领导干部的技术研发会仅限手机软件范畴，须知马库斯·杜斯曼在改投奥迪车以前，曾在宝马集团出任了很多年的汽车发动机产品研发与国际采购执行董事。

但充分考虑异常地将 Car.Software 单位设于英戈尔施塔特，开发软件仍然将是优先较高的工作中。大家已经奋力开发设计已有车截电脑操作系统 vw.os，这一新操作系统不但将用以高端品牌，还将被大家集团公司全部知名品牌统一配备：奥迪车、西雅特、斯柯达、法拉利、宾利车、玛莎拉蒂……现阶段，仅是大家一个知名品牌，每款车系就配备着来源于 200 个不一样经销商的 70 个实际操作手机软件操纵模块，那样重复的自然资源消耗是非常典型的大企业病物质。

1964 年，大家从戴姆勒公司·新款奔驰手上回收了车辆同盟（奥迪车其前身）50% 股权，并在之后2年内相继回收了剩下一部分。最初，大家只是是期待运用车辆同盟那时候坐落于英戈尔施塔特的新加工厂，迅速扩大自身甲壳虫车型的生产能力。但奥迪车內部的一些技术工程师出自于忧虑，身背大家高层住宅密秘开发设计了第一代奥迪车 100 车系，奥迪车 100 原型车让大家层面眼前一亮，并于 1968 年被准许批量生产发售，奥迪车在大众汽车集团内的影响力此后牢固出来。