金融界美国股票讯 摩根斯坦利投资分析师乔纳斯（Adam Jonas）周三在一份汇报中明确提出了哈雷摩托涉足SUV和皮卡车业务流程的念头。他强调，重型摩托车的销售量已经长期性下降，而做为该行业最强有力的知名品牌，哈雷摩托的销售量很多年来一直在下降，因而遭受了冲击性。

哈雷摩托方案2021年晚些时候发布一款电动摩托，致力于吸引住更环境保护、更年青的顾客。巴伦周刊一直对这一提倡持猜疑心态。乔纳斯对于此事也不太开朗。“大家真的是唯一在全电动式定义上挣脱的人吗，“静寂”的哈雷摩托车？”他询问道。

哈雷摩托有着极大的品牌价值，包含从皮夹克到女士首饰的全部行业。哈雷摩托一样还可以逐渐生产制造自身的越野汽车和货车——自然，这也是一项极大的外部规模经济工作。

或是，它可以把自己卖给福特汽车那样的汽车企业。乔纳斯强调，该企业早已在F-150和超级皮卡上市场销售“哈雷摩托”饰品。而哈雷摩托将变成福特汽车的强有力填补，福特汽车已经振兴其复古时尚的福特野马知名品牌。

乔纳斯可能，全规格皮卡车的市场销售是英国汽车企业不可多得的闪光点之一，占英国汽车制造业盈利的一半。福特汽车、雪弗兰、GMC和RAM占有了93%的市场占有率。

他强调，哈雷摩托或将变成英国第五大品牌汽车，它很有可能会比外国品牌更取得成功，由于外国品牌欠缺对这一市场细分尤为重要的“知名品牌现实感”。乔纳斯并沒有尤其强调福特汽车应当回收哈雷摩托，他强调哈雷摩托高管并沒有对于此事发布一切评价。他填补称：“大家不清楚有可能向这种销售市场扩大。”哈雷摩托回绝置评。截止到发表文章时，福特汽车并未发帖子。

自然，哈雷摩托也有别的挑选。乔纳斯写到，该企业可以一头扎到新能源电动车行业，生产制造更小、更轻、更安安静静、更绿色环保的摩托。或是，它可以在维持“忠诚关键”的与此同时开展边界自主创新，将全部不必要的现钱退还给投资人。哈雷摩托在看待公司股东层面的确有一些“慷慨大方”的空间，该企业汇报称，2018年权益资本成本为9.92亿美金，股份回购和股利分配开支为6.34亿美金。其分红派息率为46%，为股利分配提高留出室内空间。

对于福特汽车，它很有可能会应用哈雷摩托的知名品牌，但成本是啥？哈雷摩托的企业价值评估为126亿美金，而福特汽车为1600亿美金。据推断，福特汽车可以股票发行来回收哈雷摩托，可是价钱会高过如今的使用价值。而