盖世汽车讯 据外媒报道，美国华尔街觉得福特公司务必减少股利分配，而福特汽车则称这也是空穴来风。紧紧围绕福特汽车给公司股东一季度分红派息的争议已经暴发（公司股东包含从分红派息中盈利数百万美元的老总大家族），该问题显现出，在怎样拯救福特汽车于窘境的问题上，多方存有着越来越大的矛盾。

摩根斯坦利（Morgan Stanley）和贝伦贝格（Berenberg）的金融分析师们表明，伴随着国外盈利挥发，加上其运行的将用时5年并耗费110亿美金的全世界业务流程资产重组，福特汽车无法保持15便士的一季度股利分配——该股息在车辆同行业中可算得上最慷慨大方的了。

福特汽车首席财务官Bob Shanks回复称，就算在经济低迷阶段，福特汽车也是有充足的现钱及收益可确保股利分配付款，这在较大水平应该得益于其身心健康的个人信用单位。他在接纳访谈还称，“企业的基本分红派息沒有风险性，虽然我可以了解销售市场的敏感多疑，可是季度报表发布后的全部评价全是凭空捏造的。”

福特家族的创办人在该软件中也有一定的知名度。据了解，B类股公司股东可从股利分配中得到最少4,250万美金的年薪，而仅有福特公司的创建者伯特• 福特汽车的子孙后代才可以拥有该类个股，这使她们对企业有着40%的选举权。

假如将优先股的拥有考虑到以内，则结算给创办人大家族的股利分配还需要高得多。今年已经61岁的监事会主席比尔•福特汽车（Bill Ford）和他69岁的堂哥埃德鲁普•福特二世（Edsel Ford II）一共拥有近700亿港元个股。做为监事会成员，仅有这俩位必须公布其一同拥有的股权。

福特汽车上一次减少分红派息是在2006年7月，并在三个月后中止了分红派息，缘故是汽油油价的增涨造成其皮卡车和SUV销售量大幅度下降。该企业于2012年修复了分红派息，是底特律唯一一家没向政府部门寻找破产保护并渡过全世界金融危机的汽车企业。

现如今，福特汽车期待能在经济不景气时也可以保持股利分配开支。该企业好像早已深陷诸多窘境，因为在我国、南美洲和欧州销售市场遭受亏本，其第二季度盈利近乎腰折。