进到8月，我国新汽车市场的需求仍然沒有转暖征兆，针对这些以往2年在我国市场脱队的汽车企业来讲，存量市场的市场竞争更加惨忍，但“重返跑道”也是务必实现的每日任务。

没在我国市场栽过跟斗的海外汽车企业，是没法深刻领会“文化整合”这三个字，在我国新汽车销售市场有多关键的。

例如：在2004年廉价清仓处理库存车，下定决心产品研发大众朗逸的上海大众；在2008年债务缠身边沿，靠国内市场的文化整合商品死而复生的通用汽车公司。那样的事例举不敌数，近期的实例，大约算得上刚缓过神来的东风起亚。

如今，轮到了标致汽车。

摔倒的全过程不会再赘述，关键的是，在车市寒冬中，还能重返跑道吗？

假如把時间退还到13年以前，标致汽车那时候历经的严冬，要比如今我国市场的这轮败退要刺激性得多，亏本127亿美金，均值每一股福特汽车的个股上，都挂着6.79美金的亏本。那时候不仅在欧洲地区和南美洲稍有盈利以外，标致汽车在全世界关键销售市场均发生比较严重亏本。即使如此，当初北美地区汽车交易市场的大崩溃和全世界金融危机，也没能让这个百年企业宣布破产。

对比那一次命悬一线的困境，2018年标致汽车在我国市场的“困境”所产生的赢利损害，具体谈不上对这个汽车企业的致命一击。但标致汽车在我国市场持续2年的销售量大幅度下降，却给这个百年企业打响了敲警钟。

最后，标致汽车意识到在我国市场做买卖，务必要保证那样几件事：

1. 我国市场务必用多方位的文化整合方法去运营，从产品研发、商品、管理方法到营销推广的各个方面；

2. 我国市场的关键度，务必提高到和北美地区同样的水准。

在意识到这个问题以前，福特汽车在我国市场的变动对比竞争者来讲，是相对性缓慢的，例如2015年明确提出的2020发展战略，2017年才真真正正贯彻到文化整合产品研发检测中心的资金投入；融合中国新汽车市场销售和销售市场服务项目的“全国各地销售组织（NDSD）”在创立以后的进展推动稍显迟缓。

事实上，福特汽车真真正正痛下决心改变自我在我国市场的运行方法，是以2018年11月1日，陈安宁宣布担任标致汽车全世界副首席战略官福特中国CEO逐渐的，标致汽车全世界高级副总裁的职位上，第一次发生了我们中国人的影子，我国市场也不会再单单是福特汽车亚太地区12个国家和地区销售市场之一，反而是真的变成和美国市场同样关键的地区销售市场。