自“赛那”明确在广汽丰田国内生产制造的至今，就变成大伙儿饭后茶余聊到较多的MPV车系。上海车展上赛那展位人挤人，现如今广汽丰田汽车4S店里没展车，在网上也是传来抬价10万余元订不上车的信息。

这令人禁不住想问，“赛那如何就那么牛？”

为什么丰田汽车赛那贴近于神话传说？有几个确实掌握赛那？不会再是3.5L的赛那，确实还香吗？

回答还待定，但赛那提价的新闻早已让它趾高气昂，和普通百姓们保证了间距。

不但是网民盲目跟风的青睐，就连广汽丰田官方网都逐渐用了夸张手法。从生产厂家官方网站看来，赛那早已变为了“丰田汽车全世界旗舰级MPV”，这一称谓真不知道让埃尔法怎样定位。

这般被青睐和拉高，“赛那到底是好香，或是智商税呢？”很有可能非常少有顾客能答出来吧。

品玩/品驾为了更好地寻找回答，赶到了北京市某广汽丰田汽车4S店，针对顾客关注的抬价问题，及其赛那的优点和缺点，都开展了综合分析。

最先让人意想不到的是，赛那和其他新车发布彻底不一样。其他新车发布后汽车4S店展车、试驾车统统有，使你畅快体会。

但现阶段北京市的广汽丰田赛那连展车都变成“小熊猫”，一台翠绿色展车都必须逐个汽车4S店“巡回演出出”，更无需想要去感受试驾车了。因此大家仅能静态数据感受。

本次碰到的这台赛那展车是市场价为37.98万余元的至尊版车系。与更低配备的车系对比，空出了纯液晶仪表盘、后排座全景天窗、踢飞磁感应侧门等配备。但是早已到了次顶配，居然或是近远光一体式“减配”大灯，赛那确实很丰田汽车。

虽然本次网红店是一般工作中日并不是礼拜天，但看来赛那的顾客的确许多，几乎没坏出众。大多数前去掌握赛那的客户全是“补完课”的，无论是抬价市场销售，或是市场定位及其大约特性，都是有过掌握。

单单从市场定位而言，广汽丰田赛那就是30-40万等级中大中型MPV中唯一选用2.5L混动的车型。大家威然、别克汽车GL8 ES陆尊全是2.0T汽车发动机，较多也就是加了48v轻混。因此，广汽丰田赛那在同等级中最明显的便是汽柴油合理性了。